Équipe vélo Taxi

Merci Marc-André!!

2008-09-20T09:13:00.004-04:00

Une dernière photo de Sutton, depuis le temps que je l'attendais!

Quelques jours après cette victoire Marc-André me laissait un message disant qu'il était très fier et impressionné de ce qu'il avait vu ce week-end à Sutton. J'ai compris que ce n'était pas que pour ma victoire mais aussi pour l'ensemble de l'équipe.

Marc-André je te dis merci pour ces deux belles dernières saisons! Merci pour ton support et tes encouragements. Il y a de toi dans cette victoire!

JF Blais

Lemaire starts the cyclo-cross season BIG TIME and steps on the ..... of the podium!

2008-09-17T08:43:00.004-04:00

Cyclocross season started last week and a podium has already been achieved.
I race as Master but start in the same group as the Elites. We race typically for 1 hour and the first across the line after the hour is the winner.
The race this week was in Beauport in a campground just outside of Quebec. The conditions were good as it had rained the night before just enough to make the course damp but not muddy.
As cyclocross races go, this one was extremely fast; there was only one real dismount section and the other they had determined to be dismount where actually pretty easy to ride.
I got off to a good start and hung out in around 4th spot for the first 3 laps. The leaders were +/- 15 seconds ahead. On the fourth lap I and the 3rd placed guys start to get separated from the leaders, so mid way I attacked. I dropped the guys I was with and was on my own to chase down the leaders who by this time was +/- 30 second up. Though I was riding pretty steady and at a fast pace, I could make any ground on the leader nor were they pulling away. On the 9th of the 11 laps we ended up completing, I decided to cool down and just keep my position. The result is that I finished +/- 1:30 behind the winner and +/- 1:00 from second. I won the Master group and finished 3 overall amongst the Elites.
My conclusion is that I had the strength to be competitive with the leaders but I made an error by staying with the 3rd place guy too long hoping he would pull us back to the front. The next time I’ll place more confidence in my riding and be more aggressive to stay with the leader during the first few laps. We live and we learn.

The next race is this weekend in Magog, QC where I will be wearing the leader jersey for the Quebec Cup. It’s a great venue and a fun course for anyone who would like to try it. The course is fast but stay in touch with cyclocross ethics but mixing a good combination of fast sections and dismounts to break up the rhythm. It is also very spectator friendly.

Here’s an idea of the schedule I’ll be following this year:

September 13 Quebec Quebec Cup #1
September 21 Magog Quebec Cup #2
September 27 Williston, VT VERGE #1
September 28 Williston, VT VERGE #2
or
September 28 Chateauquay Quebec Cup #3
October 5 Sherbooke Quebec Cup #4
October 11 Gloucester, MA VERGE #3
October 12 Gloucester, MA VERGE #4
October 18 Laurier Station Qubec Championships
October 19 Laurier Station Qubec Cup #5
October 26 Cowansville Quebec Cup 36 (Finals)
November 1 Northampton, MA VERGE #5
November 2 Northampton, MA VERGE #6

Later
E

Weekend génial au Mt Washington

2008-09-07T05:42:00.011-04:00

Le weekend du 23-24 Aout, moi, Pat et George, avons décidé d’attaquer l’ascension du Mont Washington (sommet 6,288’). Tous 3 avions déjà montes cette belle montagne mais aucun ne l’avait fait au tempo auquel nous avions l’intention de la faire cette fois-ci !

J’avais pense a ce trek il y a plusieurs semaines et j’avais réservé 4 places au superbe refuge Lake of the Cloud qui est situe a plus de 5,012’ sur le cote gauche (ouest) du sommet. Ayant une place ou coucher au sec et au chaud ainsi que le souper et déjeuner prépares pour nous, il était possible de voyager « léger » et de pouvoir grimper à fond de train ! Nos packs faisaient de 15 a 22 livres et la moitie du poids était de l’eau.

Le départ fut de Pinkam Notch vers 11 :30 samedi matin. Je n’avais pas vraiment idée du temps qu’il était possible de réaliser car mes 2-3 expériences précédentes étaient avec des charges de 40 livres+ et des demoiselles dans le groupe et non pas 2 brutes avec des petits sac a dos et des souliers de course aux pieds. On a commence raide avec un jogging soutenu pour les premières quarante-cinq minutes pour suivre ensuite avec une marche rapide-jogging léger dans la portion très escarpe de la trail Lion Head. La fin de l’ascension une fois la ligne des arbres passée a été faite au jogging léger. Malgré quelques pauses photos et un mauvais choix de piste de ma part qui nous a coute 10 minutes, nous avons termine le tout en 1 :57 pour George, moi une minute derrière et Pat pas trop loin a 4-5 minutes. Je pense que sans les photos, sans l’erreur de parcours, ca se fait en 90 minutes… Challenge pour l’an prochain… :)

Nous avons passe plus d’une heure au sommet car la température était impeccable ! Ciel bleu dégagé et excellent visibilité, Mère Nature nous avait réservé un des meilleurs weekends de l’été. Il faisait environ 27-28c au départ et 20c au sommet les deux journées et le ciel était bleu, chose plutôt rare au Mt Washington pour 2 jours de suite!! Une fois rassasie et apres avoir reprit nos couleurs nous avons attaque la descente vers notre refuge, ce fut assez rapide en 30 minutes pour moi et George a été plus lent parce qu’il a recupere les noms de 2 Suedoises qui se faisaient bronzees, il travaillle fort a augmente son nombre d’amis sur Facebook…

A l’arrivee au refuge, nous avions la chance d’avoir 2 lacs pour nous baigner, enlever notre couche de sueur et se rafraichir les jambes afin d’accélérer la récupération ! Malheureusement, les Suédoises de George n’étaient pas présentes :(

L’ambiance au refuge était pas mal intéressante avec une faune pas mal hétéroclite de familles, personnes âgées, grano, filles aux jambes velues, gars sur le trek de la Presidential Range (trek de 6 mois…), gars portant des robes et trois sportifs sortant un peu du lot :) Sérieusement, ce refuge est le plus beau des Montagnes Blanches et vaut vraiment la peine d’être visite et tout les gens présents étaient très sympathiques. Avec le train qui monte le Mont Washington, il possible de s’y rendre avec la petite famille sans faire trop d’effort. Le couché est dans des chambres ou on retrouve 9 bunk beds relativement confortable. Il en coute environ $100 par personne pour souper, coucher et déjeuner. Assez raisonnable compte tenu de l’endroit et des coucher-lever de soleil qui sont inclus ! Le souper pour la soixantaine d’happy camper fut excellent et préparé par un jeune de 19 ans à sa première expérience ! Assez incroyable !

Excuse moi George pour la photo ci-haut, tu as les yeux fermes. En voici une ou on te voit de proche et un peu mieux.

La journée du dimanche ne fut pas de tout repos ! Nous avons quitte le refuge a 10 :00 sans sac a dos pour aller faire 2-3 sommets de la Presidential Range. En 2 heures, nous avions fait Monroe (5,302’), Franklin (5,001’) et Eisenhower (4,760’) et étions de retour au refuge :) pour nous attaquer a la descente via Boot Spur Trail ! La descente fut assez longue et plus dure sur les jambes-genoux que la montée. Malgré le tempo rapide, le peu de pause et le fait qu’on partait du refuge et non du sommet, ca nous a prit 1 :50. Apres une saucette dans le ruisseau, nous étions prêt pour un milk shake et une pizza américaine bien graisseuse !

Ce weekend ne fut pas de tout repos mais grâce a Mère Nature et un beau trio, l’expérience fut vraiment agréable ! Je pense que ca va devenir une classique, pour moi a tout le moins ! Je suis allé courir depuis ce weekend et je peux dire que ca donne un vraiment une coche de plus a l’entrainement ! Combiner une longue distance avec un mélange de force brute et d’endurance est vraiment bénéfique ! J’ai bien hâte de voir le résultat sur mon demi-Marathon ce weekend ! J’ai aussi realise l’effet benefique d’un bain glacé après un tel effort, notre saucette dans le lac et le ruisseau a vraiment accéléré la récupération si bien que je n’ai pas vraiment ressentie de courbature les jours suivant

En passant, ce posting a été écrit dans l’avion donc il n’y a pas que Guido qui peut faire ca :)

Classique Laval Ste-Agathe - Le petit bonheur – 31 août 2008

2008-09-04T20:38:00.001-04:00

Par ce beau dernier dimanche matin du mois d’août, moi, Nicolas Brouillette, Pierre Pigeon et Stéphane Dodier se sont retrouvés au départ de cette course. À mon grand étonnement, la course s’annonçait plus agitée que l’an dernier grâce à la présence des seniors.

Effectivement, dès le départ réel de la course à la sortie de Laval, il y a eu des attaques de tous les côtés qui n’ont duré que quelques centaines de mètres au plus. Tout ceci, dû au vent qui nous était très défavorable ce jour là.
Alors, les premiers gros coups ont été ressentis à la première côte à St-Jérome sur la 117. À ce moment, Pierre est venu me rejoindre au avant poste pour augmenter la cadence de cette course. Par la suite, il y a eu une échappée composée de 8 seniors à St-Jovite qui a tenu bon jusqu’à 200 mètres de l’arrivée. Et oui, jusqu’à 200 mètres de l’arrivée!
Finalement, une fois sortie de la 117, cette course a vraiment commencé à être « FRENZY » comme Pierre disait après la course. La route devenait plus étroite et plus sinueuse, tandis que la vitesse du groupe de chasse augmentait. Alors, j’ai chassé et chassé sur cette échappée jusqu’à 250 mètres de l’arrivée, j’occupais alors le treizième rang overall de cette course. Nous étions à ce moment à la jonction avec l’échappée et avec la dernière petite côte avant l’arrivée. À ce moment, je croyais encore être capable de gagner cette course pour les maîtres A. Mais, il m’a manqué de synchronisme (je ne me suis pas relevé sur mes ost… de pédales) et de force mentale (je croyais la ligne un petit peu plus loin).
Donc, j’ai décroché pour terminer 19ième (environ 60ième overall) chez les A, Pierre pour sa part m’a pratiquement rejoint pour une 16ième place chez les B dans le main pack et Stéphane pour une 19ième place à 1m22s du main pack dans les B également.

Nicolas Brouillette

Bonjour à tous de Pékin!

2008-08-21T10:25:00.001-04:00

La course féminine de vélo de montagne des Jeux olympiques de Pékin a été repoussée d'un jour à samedi matin 10h à cause de la pluie qui a rendu le parcours dangereux.
La pluie a commencé à tomber tôt jeudi matin sur le parcours du complexe de Laoshan et la course féminine de vélo de montagne qui devait avoir lieu vendredi a donc été décalée à samedi matin 10h, avant l'épreuve masculine.

Les conditions météorologiques devraient s'améliorer vendredi et samedi avec une température max de plus de 30 Celsius sous un ciel bleu prévue lors de ces deux jours.
Alors vous pourrez voir la course en direct vendredi soir à 22 h, heure du Québec, au lieu de vous lever de bonne heure!

En attendant, vous pouvez avoir un petit aperçu du parcours olympique grâce au petit vidéo que nous avons réalisé avant la pluie (pendant 10 secondes, on voit un gars avec un maillot bleu et des cuissards rouges, c'est Julien Absalon, champion olympique 2004) :

http://www.jaquemtb.com/MTB_circuito.htm

Bon visionnement,

Guido

Bonjour à tous de Pékin!

2008-08-21T10:25:00.000-04:00

Camp d'entraînement en Arizona et départ pour la Chine

2008-08-18T08:20:00.003-04:00

Camp d'entraînement en Arizona et départ pour la Chine

Je vous écris de Toronto en route pour Pékin.

Ça fait quatre jours que nous arrivons d'un camp d'entraînement «super hot» à Flagstaff, Arizona, qui s'est super bien déroulé côté température et où on a découvert des «single tracks» super trippants. Nos bagages sont encore arrivés en retard alors c'est la 4e fois cette année que nous profitons de 500$ de nos assurances pour « Délai de bagages de plus de 6 heures » pour renouveler notre garde-robe avec du linge non-commandité sans logo. Après seulement 2 jours de retour au niveau de la mer depuis notre séjour de 10 jours à 2100 mètres d'altitude, nous avions déjà l'impression que nos poumons faisait une «overdose» d'oxygène. La journée d'entraînement la plus chaude a atteint plus de 110 °F (~45 °C) à Sedona et c'est la 1ère fois de ma vie que j'ai entendu ma femme brésilienne se plaindre de la chaleur. On avait prévu allé s'entraîner 3 ou 4 jours à Sedona à 1300 mètres d'altitude (45 minutes d'auto de Flagstaff) selon la théorie du « Sleep high, train low » mais on a découvert tellement de beaux sentiers sinueux et rapides sculptés à travers les roches et les épinettes noires de Flagstaff qu'on a décidé de passé moins de temps dans l'auto et plus de temps sur le vélo.

Vous pouvez voir des mini-clips de notre camp d'entraînement sur le site Web : www.JaqueMTB.com (disponibles seulement en version portugaise). Vous allés également y remarquer que les logos des commanditaires ont été enlevés du site de ma femme suite à un appel en panique des gens de RedBull le 31 juillet pour lui informer de la période «Olympic Black Out» qui s'étend du 1er au 27 août 2008 et pendant laquelle elle doit retirer tous les logos de ses commanditaires (...et Red Bull doit retirer de leur site Web toutes les pages reliées à leurs athlètes présents aux Olympiques).

Jaqueline vient de recevoir le seul et unique cadre identifié Brazil Olympic Team de Scott et une des rares fourches olympiques SID Beijing de Rock Shox. J'ai fini de le monter hier avant-midi (...c'était un peu stressant de couper la tige de selle intégrée au cadre de carbone!), on a pris des photos et elle est allée l'essayer en après-midi. Nous avons réellement hâte d'arriver en Chine après avoir vu la cérémonie d'ouverture et les différents reportages sur les Jeux à la télé.

Le départ de la course de vélo de montagne des femmes aura lieu vendredi le 22 août à 15 h, (3h du matin dans la nuit de jeudi à vendredi). C'est un rendez-vous!

Guido VisserVotre Skide"fun"neux olympique

Commandité par : http://www.rossignol.com - Skis, bottes et fixations Rossignol http://www.infinityskipoles.com - Bâtons Infinity

http://www.maplus.it - Cires Maplus

http://www.saliceocchiali.it - Lunettes

http://www.mont-sainte-anne.com - Terrain de jeux

Deuxieme experience olympique pour un membre de l'equipe Taximode.com, Guido Visser :)

2008-08-18T08:16:00.002-04:00

G .P. des Amériques (Sutton / Maitre B)

2008-08-08T11:42:00.000-04:00

Je n’avais de grandes anticipations pour Sutton cette année mais tenais à être de la partie à cause de la belle organisation de cette plus importante épreuve pour les maîtres cyclistes au Québec. Ce n’est pas que j’attaquais cette épreuve avec pessimisme, mais je n’ai personnellement pas de grandes sensations au niveau physique depuis le début de la saison (pas de bonnes jambes, comme on dit en langage d’initiés).

La première étape s’est déroulé de façon convenable où j’ai fait une bonne partie de la montée avec Pierre Pigeon. Pierre a eu un bon regain d’énergie pour finir la montée en force.
Puis est survenu le CLM où je visais une performance moyenne compte tenu de l’absence de préparation spécifique et de matériel inadapté pour cette épreuve (…il est super ton vélo aéro, Pierre!!). Déception à l’arrivée, je me suis fait rejoindre par 2 coureurs derrière qui ne sont pourtant pas nécessairement des bombes du CLM.

C’est au départ de l’épreuve suivante du samedi PM que je découvre le pot aux roses … mon frein était collé sur ma roue arrière. Non, ce n’est pas une excuse acceptable pour un cycliste expérimenté comme moi. Mais quel soulagement au moral de voir la cause du mauvais CLM du matin!

La dernière étape s’est déroulée de façon tranquille. Je voyais bien que les conditions très rapides ne favorisaient pas une échappée bien qu’une échappée ait réussi à garder son avance lors d’un long moment de répit avant la montée de Scenic Road. Pierre a été très agressif en étant souvent dans les tentatives d’échappées. Nous nous sommes retrouvé ensemble dans le 2e groupe après la montée de Scenic où je me suis permis d’aller dans le gravier suite à une chute devant moi. Mais bon, on a bien tenté de rattraper le groupe de tête qui n’était pas loin devant. Mais devant l’absence de volonté généralisée du groupe pour mener la chasse, je me suis reposé avant l’entrée à Sutton et me suis permis de gagner le sprint du groupe.

Voilà, pas de grand exploit pour les Taxis chez les maîtres B mais une présence somme toute honorable avec Pierre Pigeon, Stéphane Dodier et moi-même.

P.S. : En fin observateur, j’ai été impressionné par 2 choses chez les Taxis à Sutton :
1- L’esprit combatif de J-F Blais et le désir du reste des maîtres A de Taxi de le supporter et de travailler en équipe;
2- L’admiration de voir un couple avec 2 jeunes enfants sur place de courir mutuellement dans leur catégorie respective et de bien faire. Félicitations Annick et Martin.

Paul Desrosiers

Coupe des Amériques-Maîtres A

2008-08-05T14:50:00.007-04:00

Vendredi 4 juillet 2008: Montée en peloton

J'aurais vraiment aimé mettre un titre qui a du punch, un titre qui en dit gros suite à une belle performance... Comme j'ai fais patate, je serai gentil avec moi-même je ne mettrai pas de titre cette fois-ci. 97 inscrits chez les A, 5 Taxi, voici dans l'ordre nos résultats:
JF Blais-30ième (ouchhh... ça fait mal! Vraiment mal... Jusque dans l'orgueil)
Patrice Brisson: 38ième (je pense qu'il a bien fait ça)
Mathieu Fagnan: 41ième (rarement été dans un peloton qui allait aussi vite une montée selon lui)
Martin Vinet: 50ième (aussi déçu)
Daniel Lécuyer: 67ième

J'essaie encore de comprendre ce qui s'est produit dans cette montée, tout allait assez bien jusqu' à 2 km à faire, j'ai flanché... Dans la tête? Dans les jambes? Je ne sais pas, mais je sais que je n'étais pas là...

Samedi 5 juillet a.m: Contre-la-montre

Encore patate?? Un peu, mais le timing de la FQSC aussi!
Mathieu Fagnan: 27ième
JF Blais: 29ième
Martin Vinet: 36ième
Daniel Lécuyer: 42ième
Patrice Brisson: 75ième

Tout le monde est un peu déçu de son temps... Tout le monde a fait beaucoup mieux à d'autres TT plus tôt cette saison, encore une fois un peu à côté de nos attentes... En plus, la FQSC s'est trompée de 1 minute sur mon temps, ce qui m'aurait valu la 10ième place, ce qui aurait fait du sens, mais bon, rien à faire avec eux... De toute façon mon classement général est foutu. La bonne nouvelle c'est qu'on a plus rien à perdre, que des étapes à gagner! La vraie course commence!!

Samedi 5 juillet p.m.: Courte course sur route (31km)

Un peu mieux! Enfin un podium dans les A pour l'équipe!!

Course très rapide! 45km/h de moyenne! Beaucoup de tentatives d'échapées, sans succès... Le plan d'arrivée en peloton était d'ammener Martin Vinet à la ligne pour notre meilleure chance de victoire, Martin un peu coincé dans le peloton nous a forcé à faire autrement, Mathieu de son côté, moi du mien. Je finis 3ième, Mathieu Fagnan 6ième, Martin Vinet 12ième, Patrice Brisson 45ième et Dan Lécuyer 64ième.
Donnez-moi 25 mètres de plus et c'était dans la poche!

Dimanche 6 juillet: Course sur route

Encore mieux! Une victoire d'étape!!

C'est payant d'être patient parfois... C'est Martin qui me dit ça. Il m'a aussi demandé comment je me sentais juste avant de monter Scenic, ''pas très bien, ça me tente pas pantoute'' que je lui répond... 25km plus tard, je gagne!! Faut pas chercher à comprendre parfois, tout comme vendredi...

Belle victoire, je suis content pour moi, mais aussi pour l'équipe, je sais que les gars auraient tout fait pour m'aider pour le classement général, l'an prochain... Les gars ont été vraiment visibles toute la course à l'avant, ça allait vite, une moyenne de plus de 42km/h!! Les Taxis étaient là! Jusqu'à la fin cette fois.

Merci à Marc-André et sa famille pour les encouragements et leur présence! C'est toujours très agréable quand ils viennent nous voir!

Félicitation à Annick pour ses nombreux podiums, je la laisse écrire sa version de sa course, à lire sur un prochain texte

Grand-Prix Charlevoix, 31 mai-1er juin 2008

2008-06-16T13:05:00.001-04:00

J'ai souvent dit qu'on était chanceux côté température pour cette course un peu tôt dans la saison pour cette belle région et que ce ne serait pas très drôle s'il fallait qu'il pleuve et qu'il fasse 10 degrés... Et bien voilà qu'on était servis! De la pluie pas mal tout le week-end avec des températures entre 8 et 12 degrés! Super! Mis à part la mauvaise température ce fût un bon week-end pour montrer nos couleurs, les Taxis ont très bien performés, hommes et femme, la seule femme mais qui totalise déjà plus de médailles à elle seule que tous les gars réunis!

Samedi matin, contre-la montre: J'avais Martin qui partait 30 secondes devant moi, tout un lapin! Il ne voulait pas que je le ratrappe et moi je voulais absolument le ratrapper! Ça a été excellent pour nous deux je pense. Je m'en tire avec une 6ième position ne perdant pas trop de temps sur les 5 premiers et Martin fait son meilleur chrono à vie avec une 10ième place! Je l'ai finalement passé avec à peine plus de 1 km à faire... Comme je disais ce fût très bon pour nous deux. Patrice Brisson était aussi présent avec une 43ième place. Juste avant nous Annick avait fait une super 2ième place!

Samedi midi nous sommes allés faire la reconnaissance du parcours de route du dimanche en voiture, juste pour nous donner une meilleure idée de ce qui nous attendait... Je peux vous affirmer que la côte de Ste-Irénée est pas mal plus facile en auto qu'en vélo! Et tout un commentaire de Pat Brisson qui nous dit tout bonnement ''Ouins, finalement Charlevoix y a pas mal plus de côtes qu'à Sutton...?!'', et oui mon Pat! Lui qui n'avait pas fait de bosses de l'année encore, à part quelques viaducs...

Samedi pm, critérium: Annick se découvre de nouvelles habilitées en gagnant le critérium!! Sous la pluie en plus! Du côté des Maîtres A, il fallait s'y attendre, la course est partie ''sur le gun'', alors pas question de rouler dans le peloton, c'est en avant que ça se passe! Pat s'est fait prendre à l'arrière et s'est fait éjecter comme plusieurs autres, ça cassait de partout! J'ai fini 3ième et Martin 13ième dans le même temps.

Dimanche, course sur route: Temps de canard, on met tout ce qu'on a comme vêtement... Encore une fois Annick fait belle figure avec une 3ième place! Elle finit 2ième au cumulatif! Ça fait pas mal de médailles et un trophé à rapporter à la maison! Chez les Maîtres A, Patrice vient nous voir avant la course pour nous annoncer qu'il retournait à la maison, non convaincable, son auto était déjà remplie, prêt à partir... Avec le temps qu'il faisait dehors je comprenais très bien sa décision. On est partis sur le long plat avant de tourner à droite et monter sur la 138 dans le brouillard, ça roulait assez costaud et le ménage se faisait par l'arrière, Martin est passé dans le ménage... Nous n'étions que 25 survivants à l'avant. Un peu plus tard j'ai été victime d'une violente chute, éclatant mon casque, j'étais complètement sonné... J'ai emmenné un gars dans la chute avec moi, il a été assez gentil pour me motiver à embarquer sur mon vélo et me tirer pour revenir dans le peloton. J'étais confus et ne savait plus trop quoi faire, continuer ou arrêter, la commissaire est venue me voir parce qu'elle m'a vu tomber et a évalué mon état avant de me laisser continuer. Disons que je pédalais mais je ne savais pas trop ce qui ce passait vraiment... Quand on est arrivés pour la première fois à Ste-Irénée je me suis souvenu ou j'étais... J'ai passé proche de me faire décrocher, j'avais toutes les raisons du monde pour abandonner mais j'ai quand même continué... L'orgueuil, la déception, le désir de faire mieux que ma 3ième place au GC de l'an passée. Bref, j'ai accroché aussi à la 2ième montée de Ste-Irénée et jusqu'à la fin pour finir 10ième de l'étape, 7ième au général, un peu déçu mais content malgré tout, je pense que sans cette chute j'aurais fait beaucoup mieux, c'est pas grave il reste Sutton! Notons que Martin a travaillé à peu près tout seul toute la course et a finit 27ième.

Bravo encore une fois à Annick! JF Blais

GP Granby May 10th 2008

2008-05-28T07:12:00.002-04:00

Taxi was present with 7 racers for this year’s first race of truth. As usual, the race drew out the regular bunch of crazies willing to test their form, their ability to cheat the wind, or their ability to stay upright when all their blood is starved of oxygen and tunnel vision start to set in…

JF Blais, Dan Lecuyer, Jean Courcelles, Martin Vinet, Luc Belley and Pierre Pigeon represented the As and Bs. JF and Dan decided to give the podium a nice balanced look by rounding out the 4th and 5th place with the now familiar looking white & yellow on black, but I bet they were seeing red…

The better looking half of the team showed the boys how it’s meant to be done. Congratulations are in order for Annick Dufour for her 3rd place finish.

Les Taxis brassent le Mont Tremblant – Coupe Canada no2.

2008-05-25T07:46:00.003-04:00

Dan L‘Écuyer et George Visser ont représenté l’équipe Taxi avec honneur à la seconde tranche de la série Coupe Canada, qui avait lieu à la station de ski du Mont Tremblant.

Suite à quelques journées de pluie, le parcours était extrêmement boueux et glissant le matin de la course. Heureusement le soleil était de la partie, et plus la journée avançait, plus la température grimpait. Avec ce réchauffement, la boue était devenue une espèce de pâte pesante qui se logeait partout entre les crampons, pignons et dents des coureurs. Bref, c’était une ‘vraie’ course de vélo de montagne où il fallait non seulement peser fort sur les pédales, mais aussi tenter de préserver son équipement afin de rallier le fil d’arrivée.

George, a fait sa meilleure course depuis quelques saisons. Non seulement a-t-il remporté la course chez les maîtres experts (30-39 ans), mais il a également devancé tous les seniors experts (20-29 ans, qui étaient partis deux minutes avant sa vague) à la ligne d’arrivée. C’est sa deuxième victoire en autant de participations sur le circuit national cette année. On peut donc dire que la forme est au rendez-vous avec notre Georgey Boy!
Bravo les gars!

Bromont, QC - 17 mai 2008- Les TAXIS font belle figure à la première Coupe Canada

2008-05-18T11:56:00.008-04:00

Cinq membres de l’équipe TAXI se sont pointés à la première épreuve XC du circuit national de vélo de montagne samedi dernier. Et malgré une chaleur accablante et un parcours extrêmement exigeant, tous ont tiré leur épingle du jeu.

Dan L’Écuyer fut le premier à prendre le départ dans la catégorie Maître sport. Le nombre impressionnant de participants a causé un chaos dès la première section de parcours avec des embouteillages et des accrochages de toutes parts. Plusieurs ont dû débarquer de leur vélo afin de réussir à passer à travers. Dan a malheureusement écopé de la situation en perdant du temps précieux et plusieurs positions sur les meneurs. Il s’est bien repris par contre, remontant le peloton graduellement et en bouclant les 4 tours de 6 km en 10e position.

Deuxième départ : Guido Visser chez les séniors élites. Notre nouvelle recrue TAXI, bien qu’il soit un vieux de la vieille du circuit de vélo de montagne, a décidé de tester ses jambes avec les jeunes pros. Ayant remporté le championnat panaméricain chez les maîtres cet hiver, il tenait à relever le grand défi : pas moins de huit tours infernaux avec les espoirs olympiques du pays. Après un départ conservateur, il a trouvé son rythme et malgré une légère défaillance vers la fin, il s’est contenté de la 26e position.

Les trois autres coureurs TAXIS (Eric Lemaire, JF Blais et George Visser) ont pris le dernier départ de la journée : les Maîtres expert. La pression était forte puisque les TAXIS avaient dominé cette épreuve l’an dernier avec JF et George prenant les 1ere et 2e positions respectivement.

Tout indiquait que ce scénario allait se répéter puisque JF a gravi la première montée en tête avec George collé sur sa roue. Mais George avait d’autres plans; il a décidé d’attaquer tôt afin de prendre une avance sur ces rivaux dès la section technique. L’écart avec ses poursuivants se creusait à mesure que la course progressait, et malgré quelques crampes musculaires au 6e et dernier tour, il a remporté le tout avec presque 1 minute d’avance.

JF a suivi peu après en 5e position, à quelques secondes seulement du podium.

Eric, quant à lui, a souffert dans les pentes abruptes du parcours. L’ancienne vedette du circuit américain a même dû s’arrêter pendant quelques instants pour reprendre ses forces. Même si sa 18e position n’est pas à la hauteur de son immense talent, il était content d’avoir complété l’épreuve. En traversant la ligne, les journalistes se sont braqués sur lui pour prendre ses commentaires, et le coloré américain avait ceci à dire : « ... it was a killer course, the climbs were long and steep... honestly I didn’t think I was gonna finish because I still have my winter fat suit on. But I’m glad I did, and I now I really need to go home and cool off with at least a dozen ice cold beers…».

Félicitations à nos braves compétiteurs!

G

Mon dieu que c'est intense...

2008-05-14T09:30:00.002-04:00

Critérium de Brossard - Dimanche le 4 mai 2008 - Par JF Blais

Deuxième course de route de l'année, fait pas beau, on regarde tous le ciel, on se demande s'il va finir par faire beau... Finalement le soleil se pointe le nez timidement pour notre départ. Pas facile la température de début de saison au Québec! Le bon côté de la pluie du matin c'est que certains Maitres B n'ont pas pris le départ de leur course et se sont joint à nous. J'adore quand on se retrouve une belle grosse gang de l'équipe et que des gars d'expérience comme Paul, Stéphane et Pete viennent nous porter mains fortes, ça ammène une belle dynamique et le plan de match devient plus facile à tenir. Parlant de plan de match, on s'est regroupé avant la course, on s'est parlé et tous entendu sur quelques stratégies. Dans l'ensemble tout à super bien fonctionné. Avec ma patience que tout le monde connait, il ne fallait pas s'attendre à ce que je reste tranquille dans le peloton et attendre le dernier tour pour partir... J'ai quand même attendu 2 tours! Non mais 2 tours complets à retenir mes jambes c'est du sport! Au début du 3ième tour, il y a eu une attaque, je suis sauté dans la roue, on s'est retrouvé 6, puis on a installé un rythme d'échappée, puis on était 5, puis 4, puis 3, à peine 1 tour plus tard nous étions seulement deux... Moi et Carl Dessureault, les deux on était fort je pense, puis j'ai commencé à casser puis Carl a casser, 30 minutes d'échappée quand même! Ça aurait pu fonctionner... Pendant mon escapade, les Taxis (comme les autres nous appelle), ont fait une super belle job pour ''contrôler'' le peloton, pas toujours facile comme travail! Je mets souvent mes coéquipiers dans cette position et je les remercie de leur super boulot! Même si l'échappée ne s'est pas rendue, la course n'était quand même pas fini pour nous, elle ne faisait que commencer, des options on en a quand même plusieurs. Quand il y avait une attaque il y avait toujours un Taxi aux aguets, tout le monde est allé tenter son coup, Martin, Pete, Paul, Dan, Pat, Stéphane, pendant ce temps là je récupérais dans les roues et j'étais pas mal fier de mes coéquipiers. Avec à peine plus d'un tour à faire il y a eu une chute, ça a un peu défait notre plan final et notre concentration. Je me suis retrouvé parterre en tentant d'éviter celui qui avait chuté, je suis remonté sur mon vélo, chassé le peloton, il y avait une confusion évidente de plusieurs coureurs, certains pensaient même que la course était terminée... J'ai réussis à revenir à l'arrière du peloton avec 3 virages à faire en me disant que je n'arrêtais pas et que je continuais sur mon air d'allé... J'ai changé d'idée, ou plutôt mes jambes ont changé d'idée, je venais de donner mon sprint final je pense... J'ai apperçu Pat du coin de l'oeil, je lui ai dit ''Pat! Ammène-moi à l'avant!'', sans broncher Pat s'est mis à rouler et m'a rammené le plus loin qu'il pouvait, je cherchais Martin pour qu'il prenne ma roue et l'ammene à la ligne, nous sommes remontés jusqu'à un groupe de tête, sauf 2 qui s'étaient sauvés tout juste après la chute, Martin était coinçé entre deux pour le sprint, il finit 7ième, moi 12, Paul 15, Pete 21, Dan 27, Pat 33 et Stéphane 34. Un peu amer de cette finale de course mais je demeure convaincu que sans cette chute nous aurions placé un Taxi sur le podium... Ce n'est que partie remise! Avec ce que j'ai vu de tous mes coéquipiers à cette course, tout est possible!!

JF Blais

Premiere course de velo de montagne de l'annee

2008-05-07T09:58:00.004-04:00

Malgre la pluie, le froid, le vent, la boue, la foudre, le manque d'entrainement, la presence de buttes de neige restantes sur la montagne et le fait que je n'avais pas de velo de montagne, j'ai decide de me pointer a une course regionale a Bromont en compagnie de George, Eric et JF Blais.

Apres avoir enleve la croute de poussiere qui avait était colle sur le velo qui allait me servir de monture pour la course, j'ai decouvert un beau Scott Spark LTD... Mechante machine et pas mal comme backup plan! :) Malheureusement le velo etait trop petit pour moi, Jeff n'a pas suivi les conseils de sa maman et n'a pas toujours mange ses croutes. J'ai donc roule avec un super velo mais une taille trop petite. Si vous avez la chance d'essayer un Spark, vous serez impressione de son efficacite en descente!!

Bon de retour a nos moutons, la course debutait dans une montee situe sur une piste de ski donc les premiers 200 metres permettaient de depasser afin de rentrer dans le bois en premier. JF Blais a accelerer a fond et a ete le premier a l'entree de la section technique. Il a tellement roule a fond qu'il a creve un pneu au deuxieme de six tour. George a commence un peu moins en force mais a termine le tout avec une tres belle performance, quatrieme au total mais premier dans sa categorie, Maitre Expert. Quand t a Eric Lemaire, qui ne sort habituellement pas quand il fait moins de 20 degres et que le soleil n'est pas au rendez-vous, il a realise une belle course et a termine dans le top 10 overall (les resultats ne sont pas encore sortis). Quant a moi, j'ai termine troisieme dans ma categorie mais il n'y avait pas de gros calibre donc c'est pas un super podium.

Etant donne que nos supporters etaient tous absents, aucune photo n'a ete prise. J'ai donc decide de chercher le web afin de denicher une ancienne photo d'Eric Lemaire lorsqu'il courait pour Caloi afin d'agrementer mon posting :)

And they’re off!

2008-05-05T09:35:00.002-04:00

After having to postpone the traditional season opener Grand Prix de Pont Rouge, Mother Nature has finally provided the goods, allowing the road bike racing season to start at the GP Ste-Martine, Sunday, April 27th. I was starting to wonder if it would ever happen. It was now time to see who did their homework over the winter, and who’s had to many beers and hotdogs watching playoff hockey!

Last year it was clear after two races that we had a team with a great mix of strong, seasoned riders and eager newcomers with plenty of energy to burn. After this first race, it looks like we still got it.

J.F. Blais, Eric, Patrice, Martin, Martin and Dan took to the start of the A Master’s Race. Each rider took some time at the front of the pack, just in case a surprise breakaway occurred, while J.F. and Eric were keeping a close eye on the key competition. An unfortunate puncture and a disorganized support van took J.F. out of the race, and a crash split the pack in two, leaving one of our guys out of contact with the main pack. None the less, Eric was showing some of last fall’s excellent cyclocross form, as he almost sneaked onto the podium, finishing in a very respectable 4th place!

Pete, Paul, Stephane, Luc took to the Masters B race. Pete was in a good breakaway, with over a minute on the pack but was eventually swallowed up. Newcomer to the team Luc decided to put our new Taximode / Kirax sponsored bibs and jerseys to the test when another rider entangled his bars. He ejected over a ditch to land in the plowed field. The verdict: they pass the test, and so did Luc!

The upcoming weekend should be another good one, with the first Criterium in Brossard and Mountain bike race in Bromont. Keep on rolling, TaxiBoys!

Triathlon Ste-Justine - VeloTaxi etait present sur le podium!

2008-03-03T15:13:00.002-05:00

Debut fevrier, question de me degourdir un peu, de lever des fonds pour les enfants de Ste-Justine et de proteger notre titre de Champions 2006, j’ai participle avec 2 amis au Triathlon de la Fondation Ste-Justine. Suite a la greve des employes de la ville de Montreal, la competition due demenager du site de l’Ile Ste-Helene vers le Parc Maisoneuve. L’epreuve consistait a faire environ 8km de patins a glace, 8 km de ski de fond et 6 km de course a pied.

La course commenca avec le patin et malgre le fait qu’il n’avait pas de patins a longues lames, mon coequipier Patrick reussit quand meme a terminer 5ieme de l’epreuve sur 53 equipes. Suivant le patin, c’etait au tour de mon ami Alain de s’elancer pour les 8km de ski. Poussant a fond, Alain a realise le 2ieme meilleur temps de la journee et nous a permit de remonter du 5ieme au 2ieme rang! C’etait donc a mon tour de me defoncer a la course a pied. Le parcours de la course a pied etait extremement glace suite aux journees chaudes ayant precede le triathlon, ca aurait pratiquement plus vite de courir avec des patins! Tout de meme, j’ai pousse pour essayer de rattraper le premier coureur mais sans success. Vers le 5ieme km, je me suis fait rattraper par le meilleur coureur de la journee….J’ai boucle les 6km a 4:18 du km et termine l’epreuve a 18 secondes des gagnant. Un peu triste de la tournure des evenements, j’aurais bien aime que mon equipe garde le titre de vainqueur une annee de plus!

Notre equipe termina donc au 3ieme rang au general, 2ieme dans la categorie competitive et 1ere dans la categorie enterprises oeuvrant dans le domaine financier.

Les fonds recueillis se sont eleves a $180,000 pour l’epreuve. Les 53 equipes ont du payer $1,250 chacune et les commanditaires ont rajouter le $100,000 en plus! Bien du plaisir, un peu de souffrance mais beaucoup d’argent pour les enfants.

2008 l'Equipe VeloTaxi est de retour!

2008-03-03T14:41:00.003-05:00

2008, retour de l’equipe VeloTaxi sur le circuit de velo de route et de montagne!
Suite au travail acharne de Pistol Pete, Jeff, Simon, Alex et Jean, l’equipe VeloTaxi est de retour en 2008 avec un plus grand support de nos tres chers commanditaires! Suite a une belle saison 2007, Marc Andre / Taximode a decide de nous supporter de nouveau avec une importante contribution.

Marc Andre nous a aussi aide a obtenir une commandite de Kirax qui en plus de nous commanditer en argent nous permettra d’avoir acces a des vetements Sugoi equipes des aimants Kirax ayant des pouvoirs surnaturels. Il parait qu’avec ca, meme moi (Jean), je vais pouvoir monter les cotes :) . Sugoi nous a aussi donne des rabais importants sur les vetements ce qui nous permettra d'enfiler les vetements les plus haut de gamme de la marquee, les RS! Donc cette annee, il ne devrait pas y avoir de plaintes de grosses fesses roses endolories!

De nouveau, Dave de chez Eddy Bicycle nous a commandite en argent, temps et rabais sur les pieces et equipements de toutes sortes! Nous allons bientot avoir notre soiree au cost qui devrait se tenir vers la fin mars.

Enfin, en 2008 nous allons acceuillir quelques nouveaux coureurs dont le frere de George, Guido ainsi qu’un autre Pratt & Whitneyen, Luc Belley. Guido va courir dans Maitre A et Luc avec les vieux pitons dans les B :)

Jean

L'hiver arrive; la saison est finie!!!!!

2007-11-19T20:50:00.000-05:00

Pour marquer la première année de l'équipe de vélo TAXI, Marc-André nous a préparé toute une journée de paint ball samedi dernier à Trois rivière,bastion de l'entreprise Taxi-mode. Ses deux fils étaient aussi de la partie, Michael et Maxime, dont c'était l'anniversaire.
Huit membres de l'équipe étaient au rendez-vous prêt pour le combat. La journée a bien commencé pour les jaunes (J-F, George, Simon, Daniel, Marc-André et moi) : disons que nous avions toutes les chances de notre côté avec l'engin a répétition que Marc-André avait sous les bras, et Eric dans l'autre équipe. Après un début convainquant de notre part, l'équipe des rouges composés de Pierre, Jean,Eric Lemaire, Michael, Maxime et François un ami de Michael ont utilisé de bonnes tactiques et ont vaincu assez facilement les autres parties de lajournée.

Le tout s'est terminé chez Marc-André ou nous avons passé une belle soirée en compagnie de ses deux fils et de son épouse Denise....Encore un gros MERCI Marc-André!

Voici un bref résumé de notre saison:

En route, l'équipe Taxi a terminé au 14iéme rang de la coupe super prestige des maîtres sur 54 équipes inscrites. Nous avons fait 9 courses dans cette série sur un total de 13.

En MTB l’équipe TAXI a fait 5 podiums dont un doublé à la coupe Canada à Bromont. Les autres sont allés à Daniel, T-J et moi, Taxi a aussi bien fait aussi dans les raids de MTB et a remporté le RAID Endurance-Aventure mixte de 24 heures. De plus l’équipe a fait des podiums en Critériums, Duatlhon et Triathlon.

J-F Blais a été le meneur de l'équipe, terminant au 8ième rang de la coupe des maîtres avec seulement 5 participations sur 13 comptant pour la série et plus de 900 coureurs inscrits, son meilleur classement à vie. J-F s'est démarqué tout au long de la saison en route, avec des podiums en début de saison (Pont-Rouge et Ste Martine), sa meilleure performance lors de la coupe des Amériques, manquant de peu le podium, pour des raisons qui sont trop longues à expliquer... et une belle 3 ième place GP de Charlevoix . J-F s'est de plus démarqué en MTB avec sa première victoire dans les experts à la coupe Canada à Bromont .

George a fait de bonnes courses de MTB et de RAID. Il a terminé deuxième à la Coupe Canada tout juste derrière J-F et premier à Tremblant, en plus de gagner le RAID 24 heures catégorie mixte d'endurance-aventure, terminé 5ième au raid des championnats Québécois et premier au triathlon de Verdun en équipe.

Eric, pour sa part, est sorti de son hibernation à la mi-saison avec une belle troisième place à la cyclo sportive de Bromont manquant de peu la deuxième...Rappelons l'excellent travail d'équipe, lors de cette course ,de la part de J-F (5ième), George et Pierre. Par la suite Eric à terminé la saison en lion avec une 4ième place au Raid Jean D'Avignon du championnat Québécois, de bonnes performances aux mardis de Lachine, de belles victoires aux Critériums de Sherbrooke et des podiums aux courses de Cyclo-cross en fin de saison.

Et pour les autres:
Mathieu Fagnan nous a tous surpris avec une quatrième place a la cyclo de Shawi. Paul à été constant toute au long de la saison. Patrice a très bien fait aux duatlhons avec des podiums. Daniel L'écuyer a fait son premier podium en Mtb à Bromont et ça ne sera pas son dernier. Jean a passer son CFA donc il n'aura plus d'excuse pour l'an prochain, Simon a ...découvert qu'une course de Mtb ça se fait au seuil, Nic Brouilette a bien fait à Charlevoix, Pierre est toujours aussi en forme malgré ses 40 ans, Martin Faucher devrait miser sur une nouvelle forme..,T-J devrait faire des courses plus souvent, Alex sera toujours notre carte caché…bien caché parmi toutes ses participations…, Martin Vinet devrait être top shape et remis de sa blessure, Huges sera toujours le meilleur… water-boy, Stéphane Dodier sera à sa deuxième année dans les maitres B et il ne me reste plus qu'une saison dans les maitres A.

La prochaine saison s'annonce très excitante pour l'an prochain. Il y a déjà des boys à l'entrainement et d'autres qui prennent du poids...

Merci à tous nos commanditaires. Sans eux, nous n'aurions pas eu cette belle équipe et cette formidable année.

Cyclocross up date

2007-10-15T12:48:00.000-04:00

Cyclocross season is going pretty good so far. I’ve been entering into the Master’s category but I am finding myself competing more on level with the elites as we all depart at the same time.
The way the format works is that the Elite, Experts and Master’s all start at the same time, but a score separately. This type of format allows me to enter into my respective category while going pedal-to-pedal out with the more trained and younger guys. Where I find my advantages (being that I have a family and career to consider) is that I have experience, patients and don’t fell I need to prove myself every time I race a bike. Combining these elements; while adding in that I have don’t tend to give up too easily, allows me to race strategically, wisely and without panic. That said; here’s how the races have been going, and I’ll try to keep it short:

Sept.-30-2007 - Coupe Quebec # 2 – Chateauguay, QC:
We had great weather for the day and the course was fast and while using only 2 dismounts. The majority of the course was wide opening dirt roads and double track with very little mud. The field was fairly deep with some experienced guys ranging from a World Cup Mtn Bike Pro, Current and former Elite Champions on the Quebec Mtn Bike circuit and a host of Road Pros and Elite coming out to show what they have. So going into it I knew it would be important to have a good start. Going into the first lap I find myself on the wheel of one of the strongest guys in Quebec who is leading out the lap. Heading into the mid part of the lap we were only five off the front and I felt great, so I attacked. Surely these guys are wondering who I am to attack them and I could here them getting together to come get me; and just then a wipe out allowing the four other to slip on buy. I remount and get back to the group a lap later but by this point two leader were off the front. I stayed in the 3rd, 4th, 5th place group until about the 45 min mark were I decided I needed to settle in and conserve. The other guys pulled away for the next couple of laps but also seemed to settle in a pace to conserve allowing me close back in. The last lap was a good one as I brought able to close in on the riders in front of me and we in turned got closer to 2nd place as 1st was long-gone; but we ran out of time and that’s the way it ended. The final result is I won the Master’s group by +/- 6 minutes and slotted in 5th for the day.

Oct.-7-2007 – Coupe Quebec #3 – Terrebonne, QC
I’ll make this one quick. Good weather, tough group comprised of the majority of the same group as last week and including a strong showing form the Ottawa riders. The start was good as I fielded in at around the 10th place mark on the first lap. The course was more of a small Mtn Bike race more than a typical Cyclocross course but was still fun to race on. I choose to race this race more conservatively as I felt the course would fatigue a lot of the front runners who might have under estimated the course. By the 45 minute mark that seemed to be the case. I found myself feeling really good and catching riders at a good pace. With two laps to go I surged into 5th and had caught up to 4th and 3rd and decided to attack them going into the last lap but went into the last section a bit too fast and over shot a turn and got caught up in the tape that outlined the course. That tape may seem easy to break, but I had a hard time getting off of my bike. It seemed like forever but in reality it took about 10-15 seconds to untangle it from my bars. By the time I got back into my pace, my position had been decided because I could not close down the gap to get back those positions. For the day I ended up 2nd in the Masters behind the Ottawa guy who beat me in Magog, (but I closing in on him) and 5th overall for the day.

So in closing I’ve been really consist finishing 5th overall in all the Cyclocross races I’ve entered so far while finishing 2nd twice and 1st once in my category. I’m getting used to the strength of the other guys around me and improving my efforts each time by finishing closer to the leader each race.

Quebec Cup Cyclocross Series, race #1

2007-09-25T10:41:00.000-04:00

Event: Quebec Cup Cyclocross Series, race #1
Date: 15-Sept.-2007
Location: Magog, QC -
Report:
Well Cyclocross season has begun with the first Quebec Cup in Magog, QC. The day could not be any nicer, with mild temps and one of the best courses on the circuit. The course was a well balanced mix of fast open section, proper barriers for dismounting (5 sections @ 18” high each and 2 barriers per section) and a natural barriers in the form of a muddy section with logs and 2 run ups. All these elements were assembled according to cyclocross tradition, this meaning it wasn’t simply a shorten up mountain bike course. The group I was racing was a combined start of the Elite, Experts and Masters, with me starting in the Masters. Total we were about 40 guys taking the start. At the gun, I went into the first section of single track in about 15th position and settled into my pace until the first run up about 3 minutes into the race. During the run up I noticed a lot of the guys might of went out too hard and were already starting to suffer, so I moved up to +/- 10th and then settled in for the first lap. Once a lap had been done, I am always more comfortable because I now knew how the track was at speed. Now I had the confidence to start working on moving up. After about 5 more laps I moved up into 6th place and keeping steady with the 5th place rider who happed to be the Quebec Champion in the Elites. I figured this was good company. We stayed together the majority of the race all the while keeping 4th and 3rd close in site. Heading into the last 2 laps we started in put in attacks on each other and tried to catch the riders ahead. These acceleration cause him to pinch flat allowing me to comfortable take the 5th spot. After he flatted I decided it would be wiser to conserve a good position rather than risk the same outcome as he had, so I put it on cruise control and enjoyed the full last lap by myself and slotted into 5th overall for the day / 2nd in the masters. The Master’s rider who finished ahead of me is from Ont. Therefore I guess I am leading the series. I’ll work to keep it during the next stop on the Quebec Cyclocross calander in Chateauguay, QC on the 30th. Wish me luck.
Later
Eric Lemaire

Vélothon BMP 2007 - L'équipe Taxi présente pour une bonne cause

2007-09-09T12:46:00.000-04:00

Dimanche 9 septembre - Cowansville

Taxi était présente à la 10e édition du Vélothon BMP 2007 pour aider l’Hôpital Brome-Missisquoi-Perkins. L'objectif de la randonnée cycliste était d'amasser 65 000 $ pour l'acquisition d’un gastroscope et d’un colonoscope pour le bloc opératoire. Notre amie Lyne Bessette était la porte parole de cet événement

Le parcours de déroulait sur un circuit de 60 km, escorté par la Sûreté du Québec, suivant la route des vignobles en passant par Cowansville, Dunham, Frelighsburg, Stanbridge East.

George a franchit le fil d'arrivé le premier, après une certaine confusion quand au lieu de l'arrivée. Il avait cependant reçu des directives secrètes avant le départ... par la mascotte de l'événement qui lui a révélé comment de faufiler devant les autres ... :)

Raid Jean D’Avignon

2007-08-31T18:54:00.000-04:00

Dimanche 26 aout - East Hereford, Qc.

Plus de 300 coureurs participait à cette 3 ième édition du RAID Jean d’Avignon et 4 membres de l’équipe TAXI étaient au rendez-vous pour leur première expérience à ce marathon de 78km de vélo de montagne, une idée de dernière minute de notre ami Jean…
Eric Lemaire et George Visser couraient dans la catégorie Expert et Jean Courcelles et moi-même dans les maîtres Sports.

Nous avions entendu dire que les trails étaient belles, mais surtout que l’organisation était excellente et nous n’avons pas été déçus. Cependant, à cause de la pluie des dernières heures, les sentiers étaient boueux, voir glaiseux, ce qui rendaient le tracé dans les sentiers de 4*4 et de ski-doo très difficile.

Eric et George sont partis dans la première vague, ils sont resté dans le peloton de tête et ce, malgré la chute d’Eric au 20km qui lui a fait perdre l’eau de son Camel back, ses gels et tous ses bidons sauf un en plus de lui fracturer les os de la main droite. Eric a tenu bon jusqu’au bout malgré la déshydratation, la faim, la douleur intense et le manque de contrôle sur son guidon dû a sa blessure. Belle performance de nos deux experts, Eric a terminé 4 ième en 4H:04 et George 5 ième en 4H:09. George a juré après ce RAID que plus jamais il ne ferait de course avec un ‘hard-tail’, son dos en a pris tout un coup…

Jean et moi sommes partis dans la deuxième vague. Nous sommes resté ensemble dans le deuxième peloton de tête jusqu’au 15km. J’ai fait une crevaison et n’ayant rien pour réparer à part une bouteille de mousse dont je n’avais pas l’adapteur, j’ai dû rebrousser chemin après avoir vidé ma bouteille sans être capable d’en mettre une goutte dans mon rim! Sur le chemin du retour, j’ai croisé un généreux compétiteur, ‘Patrick’, qui en était à sa première année de VTT et il m’a donné sa trip m’obligeant ainsi de continuer la course… Cette petite mésaventure m’a coûté malheureusement 20 minutes...Mes malheurs ne faisaient que commencer, un violant mal de dos m’empêchant de me tenir debout sur les pédales tant en descente qu’en montée…jumelé à des crampes chroniques aux jambes m’ont fait sentir les 5 heures de courses longues, pénibles et interminables. Ma course la plus souffrante de la saison …. Jean, quand a lui, a oublié de manger et a aussi souffert de crampes sévères aux jambes, ce qui la amené à ‘frappé le mur’ à 10km de l’arrivée l’obligeant à s’arrêter un bon 15 minutes pour s’alimenter et reprendre des forces pour terminer l’épreuve. J’ai terminé en 16 ième place en 5H:15 et Jean 18 ième en 5H:25.

L’organisation était incroyable, il ne manquait pas de bénévoles, les sentiers étaient très bien balisés. Il parait qu’il y avait plus de 500 drapeaux indiquant la piste, mais maudit qu’il y avait de la bouette!!!. Il avait juste un peu trop mouillé la veille pour rendre les sentiers agréables… Une autre belle aventure dont nous allons nous rappeler longtemps. Merci Jean pour l’invitation :-)

L’ÉQUIPE TAXI MODE / SPA BALNEA REMPORTE LES HONNEURS DU RAID ECO ENDURANCE AVENTURE 2007

2007-08-21T14:41:00.000-04:00

18-19 Août 2007 – St-Julien, Qc

C’est après 20 heures à affronter la pluie, le froid, la noirceur et un parcours extrêmement difficile que l’équipe TAXI MODE / SPA BALNEA a finalement mis la palme sur le trophée de la première équipe mixte du RAID International.

La course a réellement commencé la veille pour George Visser alors que son coéquipier de longue date, Nicolas Lemaître, a eu un incident majeur le privant de participer. George a donc dû chercher frénétiquement pour un remplaçant ayant les capacités requises pour performer dans une épreuve aussi exigeante. Ce n’est que le matin de la course qu’il a rejoint Anne-Marie Charest, une expérimentée des raids d’endurance. Après une bonne dose d’insistance et de persistance de la part de George, elle a accepté de mettre une croix sur un weekend familial tranquille pour se joindre à lui dans cette aventure épique.

La course était divisée en deux parties : un prologue ‘Fou Raid’ de moins de 2 heures le vendredi après-midi suivi de la ‘vraie’ course d’une durée allant de 17 à 24 heures. Quelques équipes européennes et américaines se sont ajoutées à la trentaine d’équipes québécoises pour cet évènement qui se déroulait dans la région près de Thetford Mines. Notre commanditaire était bien représenté puisque Jeff Rivest et Leigh Jay Quilliams formait une 2e équipe TAXI ( avec MOMO SPORTS comme co-commanditaire). Cette dernière était en fait parmi les favorites pour remporter la course chez les hommes.

Le prologue format ‘sprint’ est parti du village de St-Julien sous les battements de l’hélicoptère de l’organisation. Les coureurs se sont alors élancés sur le premier point de contrôle comme si leur vie en dépendait. Le peloton s’est ensuite étiré en remontant une rivière parsemée de roches glissantes. Immédiatement après, les coureurs ont enfourchés leurs vélos de montagne et ont complété plusieurs kilomètres gravissant les collines entourant la municipalité. Une fois rendu à la zone de transition, il fallait se rendre à un lac pour une section de nage aventure (embarcations légères transportables ou natation). Enfin, une section en course à pied en montée permettait de rejoindre l’arrivée. Belle prestation pour les TAXIS dans ce prologue: 3e pour Leigh Jay et Jeff tandis qu’Anne Marie et George ont remonté du milieu du groupe pour terminer seulement quelques secondes après, arrachant de justesse la 1ere place chez les équipes mixtes.

Les équipes ne disposaient que quelques heures pour reprendre leurs esprits, récupérer, manger, étudier les cartes et instructions, planifier leurs trajectoires et préparer leur équipement pour l’épreuve titanesque qui les attendait. À minuit bien sonné, le départ était lancé à partir du stage d’un concert rock du festival d’été de Thetford. Plusieurs milliers de spectateurs réchauffés criaient et encourageaient les coureurs qui sont partis comme des flèches sur leurs patins à roues alignées. Serpenter les rues de Thetford à toute allure avec une lumière frontale en pleine nuit était une expérience hallucinante; une scène digne du film Bladerunner… Les épreuves et transitions se multipliaient ensuite sous une pluie battante : vélo de montagne, natation, course à pied ‘rogaine’ et kayak. Malgré la température exécrable, les deux équipes TAXI faisaient belle figure, partageant avec quelques autre équipes la tête de la course…

Malheureusement, c’est juste avant la section de kayak que l’aventure de l’équipe TAXI-MOMO SPORTS a connue une fin abrupte. Leigh Jay et Jeff occupaient alors la 3e position à quelques minutes seulement de la tête de course. Lorsqu’ils sont arrivés vers 5 heures du matin à la zone de transition, leur véhicule de support n’y était pas! Après de longues minutes d’attente, ils ont appris la fâcheuse nouvelle : un des pneus du camion a éclaté en morceaux et, conséquemment, le support à kayak a décroché du toit, projetant l’embarcation en carbone de 23 pieds dans le décor!! Le kayak brisé, il n’y avait plus rien à faire que de se retirer de la course et de rentrer à la maison…

C’était donc à l’équipe de George et Anne-Marie de sauver l’honneur des TAXIS. Ils ont alors mis les bouchées doubles pour compléter les épreuves qui ont suivi. À commencer par la traversée du Lac-St-François en kayak. La lumière du jour était enfin arrivée mais la chaleur du soleil n’y était pas puisque la pluie et le vent n’ont pas relâché d’une seule miette. Troisième équipe à sortir de l’eau, affichant comme plusieurs quelques symptômes d’hypothermie, ils ont vivement repris leurs vélos dans l’espoir de se réchauffer. Quelques heures plus tard, ils ont atteint le parc des Trois Monts ex-aequo avec l’équipe en 2e position. Les équipes devaient alors gravir les trois monts du parc en course à pied, incluant une section vertigineuse en tyrolienne et un rappel le long d’une falaise de près de 200 mètres de haut. C’est à ce moment que les conditions se sont finalement améliorées. Quelques chauds rayons du soleil se sont manifestés à la plus grande joie des participants et des bénévoles, bien que le ciel est demeuré essentiellement couvert et que la température dépassait à peine les 12 degrés.

En début d’après-midi l’équipe a rejoint leur assistant Matthew Colvell à l’avant-dernière zone de transition. À ce stade de la course il fallait placer sur une nouvelle carte les cinq derniers points de contrôle et planifier la stratégie ainsi l’équipement à prendre pour cette section dite ‘extrême’. Matthew, soit dit en passant, a fait un boulot exceptionnel en préparant l’équipement, les vêtements et la nourriture de façon impeccable à chacune des transitions. Une fois nourris, ré-équipés et réchauffés, l’équipe et repartie en 5e position. Elle devait alors affronter les dernières sections de vélo de montagne, nage aventure, kayak et encore vélo avant de rejoindre le fil d’arrivée. L’équipe TAXI/BALNEA a enfin traversé la ligne vers 18 heures, en 4e position au général et avec plus d’une heure d’avance sur la deuxième équipe mixte (SAIL). Mis à part les applaudissements des bénévoles, le mousseux et le titre de champions, la meilleure récompense inimaginable attendait nos athlètes après l’arrivée: une douche chaude et des vêtements secs!!!

En guise de conclusion, plusieurs gens me demandent pourquoi participer à une épreuve du genre? Pour ma part, une course d’aventure de cette envergure est une expérience incomparable et inoubliable. Une épreuve pour laquelle mes limites physiques et mentales sont poussés à leur maximum. J’en retiens surtout une belle leçon d’humilité… de par l’immensité, la force et la beauté de la nature, de par la vulnérabilité, la persévérance et le courage des gens, de par les amitiés qui se forgent entres coéquipiers, de par le respect envers les autres participants, envers les bénévoles et envers les organisateurs de l’évènement. Comme ma coéquipière Anne-Marie a si bien dit après l’arrivée « pour le comprendre, il faut l’avoir vécu! »
George
http://www.enduranceaventure.com/

Raid international ECO aventure

2007-08-19T14:23:00.000-04:00

Deux équipes TAXI Mode participaientt au RAID International ECO Aventure http://enduranceaventure.com/suivi-live-2007.htm

L'équipe mixte TAXI Mode / Spa Balnéa; de George Visser et Anne-Marie Charette ont gagné dans la catégorie mixte.

L'équipe homme TAXI Mode / Momo Sport; Jeff Rivest et Leigh Quilliam a du abondonner aprés 5 heures de course au TR3 car leur équipe de soutien a eu un gros problème technique : suite à une explosion du pneu avant droit, le rack de toit a arraché et le kayak a été lourdement endommagé. Il était en bonne position pour un podium...

Photos a suivre...

TAXI sur le podium au Triathlon de Verdun

2007-08-14T09:50:00.001-04:00

12 Août 2007 – La Gazetto Dello Sport – Associated Press

Un dimanche frais attendait plus de 300 participants à la 10e édition du Triathlon de Verdun ( www.triathlondeverdun.ca ). L’équipe Hélimax Tri-Club était composée d’ex-collègues de la firme d’énergie éolienne Hélimax ( www.helimax.com ), dont un membre du TAXI team (George Visser). C’était une première expérience pour l’équipe, alors les athlètes étaient assez fébriles avant le départ de la course. Dès le début, Julie Turgeon a donné le ton en nageant les 750 m comme un dauphin, rattrappant et doublant son compatriote de couloir (un gaillard de 6 pieds tout de même!). Elle est arrivé dans la transition en 13min56sec, soit en 7e position. George a par la suite bouclé les 20 km de vélo avec une moyenne de 38 kph, affichant le meilleur temps (31min37sec) et remontant l’équipe jusqu’en 3e position. Enfin, Jean Paquin a pris le relais de la course à pied, courant comme un démon sur 5 km. Il a posté un temps 21:15 sec, suffisant pour maintenir la position de l’équipe- une 2e position en fait chez les équipes mixtes! Bravo à Julie, Jean et George pour leur belle prestation et soyez assurés de les voir en action de nouveau l’année prochaine!

Bromont, le mondial cyclotour

2007-08-05T08:21:00.000-04:00

Sunday, July 29, Bromont, QC

Team Taxi presented it self at the Cyclotour in numbers. The weather was prefect as the group headed out on the 100+ kilometer loop around Estrie starting in Bromont heading out towards Eastmond then back to Knowlton before heading home back to Bromont. The race started out fairly mellow with the larger group composed of seasoned racers and weekend worriors alike. No big attacks happened that could stay off for very long as the pack seemed interested in staying together. This is exactly what Team Taxi wanted for the day. This day it was decided that Team Taxi would work for me by monitoring the pack controlling the pace at the end to set up the finish. As anticipated the group stayed together heading for the last 15 kilometer of the race when a small break established itself with approx 15 second gap heading into the last long stretch before the left hand turn towards the finish. At this point Team Taxi started to get organized. The main players for the end of the race would be myself, Pierre Pigeon, Jeff Rivest, George Visser and J.F Blais. With 15 kilometer to go, Pierre got to work at the front in order to get the race organized and bring back the break. After working the front for 5+ minutes, J.F. and George went to the front to help Pierre close down the rest of the gap. The timing was perfect because we caught them just as we turned left on Chemin de Brome were there’s a little hill were the next break could be created. That’s exactly what happened as J.F. set me up to latch on to a small break. We had the right number of guys and it seemed to be the move, but everyone was looking a each other too much comdeming the break not to succeed. A couple of lone attackers tried their hand a it but not to any impact. The peleton rode the together until we made the last turn on Blvd Bromont for the last 5 kilometer. J.F. and Pierre came up next to me to keep me at the front. Jeff also had a few moments at the front to keep thing in check and then the train started to link together. The final 2 kilometers was all TEAM TAXI at the front setting up the spring. George made a very timing appearance for his efforts stringing out the group allowing us to single file. Not bad for someone racing with a bout of food poisoning. Then it was Pierre taking it up the last hill and down the back side. At this point there was a crash taking out Jeff Rivest from the action. J.F. was the last lead out before handing things off to me for the end. J.F. has full control and was in perfect position as a string attack came from the right at 100 meter out. I jumped on that wheel thinking it would bring me to the line. I saw light and decided to go for it. I jumped for the line and quickly established a good gap and though it was in the bag. Unfortunately I was dragging with me another sprinter who came around me to get the win by a wheel. Second place will have to do as that what I got - an excellent result for the team. Even better was seeing the team work as a team. We made up a plan on the rode and achieved it. Another podium for TEAM TAXI.

Sherbrooke

2007-08-05T08:20:00.000-04:00

Sherbrooke,

Tuesday, July 24. Sherbrooke, QC

Hot and humid; what more could a dude from the south want in a race. These were the conditions for the regional crit in Sherbrooke.
The race started out as it typically does; one quick surge from the gun then everyone looks for the other to do the work. With the warmer weather everyone seemed to be in slow motion creating a relatively slow pace. This was the scenario for the first half of the race until I and a few others tried on several occasions to slip off the front but could not seem to shack the continual chaser. After about 10 minutes of constant attacks, a small group containing some good riders was finally able to detach themselves from the field to gain a 20 second gap after a full lap. At this point the chasers seemed realized that they let he winning break go up the rode, so I jump. I made sure to that a jump hard enough to bring anyone with me to bridge the gap so when reached the group I had to sit on a bit in order to recover. The group was made up of 6 riders representing all the stronger team in the race that night. Everyone was working pretty evenly until 2 laps to go at which point we were only 20 seconds from lapping the field. At this point the break began to slow while working to set up for the final sprint. A couple of riders tried to go at it alone but were brought back quickly. This type of action worked out well for me as I wanted the break to stay together heading for the sprint allows me to float to the back and wait for the first jump. About 500 meters from the line the first jump went and everyone latched on. I was the four to get involved and was quickly able to get up to speed and slip right by the other to win by a couple of bike length. Another win for TEAM TAXI.

Terrebonne, le mercredi 11 juillet 2007

2007-07-13T11:34:00.000-04:00

Cette semaine, 141 cyclistes ont bravés la température pluvieuse pour accomplir la septième épreuve de la Coupe de vélo de montagne du Groupe Plein Air Terrebonne. Le parcours était très boueux et la prudence était de mise au sein des participants présents.

L'équipe Taxi était composée de Hugues Morin, Jean Courcelle, André Champagne un bon ami avec qui j'ai fais un RAID de fou dans le passé et ancien top triathlète et moi-même.

C'est jamais facile d'être 40 minutes "dans l'tapis", c'est à se demander pourquoi on le fait, mais une fois terminé, la récompense est toujours là...

Cette fois, nous étions tous particulièrement content de notre performance. Premièrement, parce que nous avons terminé l'épreuve sans oublier de tour :) et deuxièment, parce que nous avons tous fait nos meilleurs résultats pour cette course. J'ai même fais mon tout premier podium à vie, terminant troisième :)

Coupe des Amériques : La chasse aux Démons!! par J-F Blais

2007-07-13T11:21:00.001-04:00

J’ai entrepris la Coupe des Amériques avec confiance mais aussi avec quelques craintes… Confiance parce que j’ai eu un bon début de saison, craintes parce que ça fait un maudit bon bout que je suis en forme et me demande encore combien de temps elle va rester avec moi! Craintes aussi parce que historiquement, je ‘’choke’’ depuis 6 ans à l’étape du vendredi soir qui consiste a une montée se terminant au sommet de Sutton, à l’altitude 520 de metres. Alors, cette année, je faisais la chasse aux Démons!! Aucune raison pour moi de ‘’choker’’ avec cette forme… Le plan était de faire partie du groupe principal dans le dernier 1.5km à faire, chose faite! 1km à faire, je suis environ 20ième… Allez hop!! C’est le temps de chasser les Démons!! Je me suis mis des ailes et je suis partis!!! Feeling incroyable, je volais!! Avec 400 mètres à faire j’ai entendu Jeff et Georges qui m’encourageaient mais je ne les voyais pas… J’étais complètement à block!! J’étais dans ma bulle… J’ai terminé 7ième!!! À 20 secondes du premier. Enfin les Démons m’avaient quittés!!!

2ième étape, Contre-La-Montre : Position finale un peu décevante avec une 13ième position mais un temps assez bon, la 5ième position n’étant que 7 secondes devant… Alors pas trop de perte de temps pour moi, j’ai même gagné une place au classement général, je me retrouve 6ième, à 40 secondes du premier.

3ième étape, Critérium : Jamais une échappée a fonctionnée sur ce parcours… C’est ce que je disais à tous… Ce n’était pas une feinte, c’etait vrai!! Avec à peine 10 minutes dans la course de 1h15, je me retrouve dans une échappée à 5… Je ne misais pas gros sur nos chances de se rendre jusqu'à la fin… Et soudainement, notre avance commenca a s’agrandir… Je commencais à y croire, ce ne serait pas facile mais on pouvait y arriver, ça prenait un capitaine dans ce groupe, je m’impose alors et mène le groupe. Notre avance atteint 1 minute et soudainement les gars relâchent un peu… Je me fâche et tout le monde s’y remet! Nous reprenons notre minute d’avance!! J’étais alors le meneur virtuel du classement général, tout ce que je voulais c’était de garder cette avance de 50 secondes pour prendre le maillot jaune! Rien à foutre de la victoire je leur disait! Avec 1 tour à faire nous avions 50 secondes! Sur la ligne, 25 secondes se sont envolées… J’ai finis 3ième et me retrouve en 4ième au classement général à seulement 2 secondes du 3ième et 21 secondes de premiers… Un peu déçu mais c’était très bien joué!! Je ne pourrai plus jamais dire que les échappées sont impossibles sur ce parcours…
4ième étape, Course sur route : Tout le monde craignait une échappée dans la première montée d’Abercorn… Le peloton s’est cassé, mais pas d’échappée… Plusieurs attaques sur les plats de Mansonville, de Knowlton et jusqu’à Sutton, ça attaquait tout le temps!! J’ai aussi essayé mais rien ne fonctionnait, j’ai vite compris que tout allait se jouer dans la montée finale. Même dans cette dernière montée il ne s’est pas produit grand-chose, tout le monde se regardait et faisait ce qu’il pouvait… Moi inclus… Ça montait vite, au train comme on dit, assez vite pour qu’il n’y ai pas d’attaque, j’ai maintenu le groupe de tête terminant 5ième de cette dernière étape. Je conserve ma 4ième place au cumulatif, incapable de reprendre les quelques secondes sur ceux qui me précèdent…

De loin mon meilleur résultat à vie à cette Coupe des
Amériques!! Quelle belle course!!!

Duathlon Mont-Habitant : Pat Brisson 1er chez les 30-34 ans

2007-06-25T12:52:00.000-04:00

Matin de la St-Jean-Baptiste, j’arrive au départ de ma première compétition multisport… et je cherche mes amis! Pat et Stéphane sont inscrits et malgré un équipement bien préparé, j’ai des questions, qui risquent de me faire perdre du temps ou de me valoir des pénalités lors des transitions… Où est-ce qu’on doit passer; où est-ce qu’on doit débarquer du vélo; quel spot choisir dans la transition? Finalement j’aperçois Pat et pendant notre warm-up autour du circuit de course à pied de 2km, il me fait un petit briefing: slack tes souliers de vélo quand tu approches de l’arrivée; fais pas le fou dans la première course; détache pas ton casque avant d’être dans la transition; quand ça monte, cours comme ça, etc…

Noeuds mécaniques pour lacer rapidement les souliers de course, et "stoppers" pour empêcher les straps de soulier de vélo de sortir de leur anneau et éviter de perdre un précieux temps dans les transitions

Avec mon dossard je reçois une puce électronique qui va prendre mon temps lors du départ, à chacune de mes sorties de transition et à mon arrivée. Bien pratique ça, suggestion pour les contre-la-montres à la fqsc?

Quelques minutes plus tard on est sur la ligne, prêts à partir. Pat est moins en forme et moins confiant en ses capacités que l’an passé… La prochaine fois qu’il me dit ça j’écoute pas! Le départ est donné et les gazelles partent : une première course de 2km va nous mettre dans le bain (et nous couper les jambes) pour le 30km de vélo… J’arrive à suivre Pat de peine et de misère. On dirait qu’un âne agonise dans le fossé, c’est ma respiration… J’arrive en transition juste derrière Pat mais quand je relève la tête et prends mon vélo pour ressortir après ce qui m’a semblé être un clignement d’œil, sa place est déjà vide…

L'âne et la gazelle, montrant leurs muscles...

La veille je suis venu reconnaître la première portion du parcours de vélo, un départ valonné suivi d’un long faux-plat sur la 364. J’ai trouvé un bon braquet pour partir, puis établi un scénario jusqu’à ce qu’on arrive sur la route principale. Rendu-là, je vais tout remettre en ordre et trouver mon « beat ». Mon plan marche bien : la course m’a mis les pulsations cardiaques dans le rouge mais un braquet souple me permet de partir en flèche sans me casser les pattes… et je passe un petit groupe. Début de la petite descente : gros plateau et on finit d’ajuster les souliers. Deuxième bosse : deux dents de plus et hop! En danseuse je passe d’autres cyclistes qui ont l’air de se demander comment trouver leur rythme en ce début de course où tout le monde est en dette d’oxygène.
Le reste du parcours se passe bien, sur un pavage lisse et je savoure la vitesse du bike que Jeff Rivest m’a prêté. Wow! J'essaie de conserver mon rythme entouré d’une demi-douzaine de gars qui font le yoyo… Je te dépasse, tu me dépasse… On rejoint régulièrement d’autres petits groupes. Chaque fois que je bois, je garde un peu les mains sur le guidon avant de me replacer dans les aero: la position est aggressive et le Cytomax ne veut pas descendre. Je m’ajuste, à mesure que les repères que j’ai sur le parcours m’indiquent notre progression. Toujours pas de Patrice en vue, il a une bonne course. Yes! Alors qu’on approche du U-turn, je vois un maillot blanc, jaune et noir en train de mener un autre petit groupe et je crie : Let’s Go TAXI! Quelques secondes plus tard c’est à mon tour de virer de bord et la vitesse augmente comme on passe vent de dos. Le retour est grisant : à fond de train, avec deux bonnes descentes où je passe d’autres coureurs, ça va m’être utile tantôt, parce que les crampes commencent…

Retour à la transition : la poussière est déjà retombée sur le bike de Pat… J’enfile mes souliers de course, ma casquette et je pars gérer mes crampes sous le soleil pour un autre 8km… Les deux premiers kilomètres sont difficiles, je cherche un rythme tout en m’obligeant à vider un gel par petites gorgées, un ravitaillement s’en vient pour rincer tout ça. On tourne vers St-Sauveur pour la grande boucle de 6km qui mène à l’arrivée : les crampes sont parties, je mets le « cruise-control » et j’apprécie le boulot : le plus gros est derrière, j’ai pas eu de pépin, et maintenant j’ai juste à me concentrer sur ma forme pour que ça « coule » le plus possible. La journée est splendide, l’ambiance décontractée et je vois déjà la bonne bière froide que je vais prendre ce soir pour fêter la St-Jean… Tout va bien!

Quand j’approche de l’arrivée je croise des coureurs qui entament leur dernière boucle et je les encourage. Puis je déboule la côte vers l’arrivée pour retrouver un Pat frais comme une rose, après son arrivée plusieurs minutes avant. Un petit coup d’œil à la feuille de résultats nous confirme sa victoire dans notre catégorie: Bravo Pat! J'ai pris la 4e place : les TAXI ont failli faire un doublé!!! On a aussi les 1er et 2e temps pour la portion vélo dans notre catégorie, pas mal! Les temps incluent les transitions, il me faut travailler ça à l’avenir…

Quelques stats : 59 coureurs au départ du duathlon, dont 8 dans la catégorie 30-34ans.
Patrice : 1h26min38sec. ; 7e Overall ; 1er cat.30-34
Simon : 1h32min04sec. ; 17e overall ; 4e cat.30-34
Pour les résultats complets:
http://www.sportstats.ca/display-results.php?lang=eng&racecode=42112

Raid Vélo Mag

2007-06-18T10:09:00.000-04:00

Samedi, vieux Québec, Porte St-Jean.

Splendide journée ensoleillée ou quelques 640 coureurs (165 dans la catégorie maîtres Sport) prenaient part à cette 4ème édition du Raid Vélo Mag

Marc-André fidèle au rendez-vous avec son fils Michael sont venus m’encourager à la ligne de départ, des bons amis, Yann et Stéphanie y étaient aussi.
J’étais le seul représentant de l’équipe Taxi. Le départ s’est fait dans les rues de vieille Capitale escorté par des policiers pour les premiers kilomètres.

J’étais aux avant postes jusqu’à ce que les policiers laissent le peloton…La cadence à soudainement augmentée a un point tel que j’ai du me laisser glisser à environ la 200 ième position juste avant d’entrer dans les sentiers. Les sentiers étaient secs, roulants et parfois parsemés de trappes de sables molles et profondes qui m’ont donné de grandes émotions…Nous avons enjambés plusieurs rivières et ruisseaux sur des petits ponts dont les planches étaient parfois si espacées qu’elles permettaient aux roues de s’y engouffrer. Évidemment avec mes grands talents de pilote, ma roue avant est entrée dans l’une des ces craques à 40 km/h. J’étais parti pour un vol plané mais j’ai réussi in-extremis à me déclipper pour ‘glider’ sur mon soulier jusqu’au bout du pont…

Après le deuxième point de ravitaillement, Marc-André et Michael sont venus m’encourager et m’ont suivit pendant durant 1 km, ce qui m’a donné des ailes…j’.ai surement gagné une trentaine de position grâce à la motivation que leur présence m’a apportée

J’ai commencé à avoir mal au dos au 30 km et la douleur s’est poursuivi jusqu’à la fin de la course.

Le soleil torride rendait la course plus difficile. J’avais très hâte de voir le dernier point de ravitaillement, j’étais à sec. Peu de temps après au 64 km, ma selle est devenue lousse et lorsque je suis entré dans un trou, elle a basculé vers l’arrière comme un bike de DH. Je ne voulais pas arrêter et même si j’avais voulu je n’avais pas d’outils. J’ai donc continué dans cette "position confortable" ce qui n’a pas aider mon mal de dos…

Le parcours montait jusqu’au MSA, 1400 mètres d'ascension . Il y avait plusieurs bonnes côtes dont (celle que je pensais la dernière!) le chemin d’accès du versant nord. J’en ai profité pour dépasser quelques coureurs exténués qui marchaient. Toutefois, même en ayant ma selle en position de descente, je me suis fais redépasser dans les descentes (l’histoire de ma journée).

J’ai quand même terminé en force redépassant tous ces coureurs dans les dernières petites montées de l’Amazone terminant 5ième dans ma catégorie.

L’organisation étaient incroyable, les bénévoles nombreux et le parcours était bien choisit, parfois très roulant et parfois très technique. Cette course est à mettre au calendrier pour l’an prochain on devrait y voir plus de TAXI pour 2008

Podium à Terrebonne

2007-06-14T08:25:00.001-04:00

Le soleil était au rendez-vous pour la troisième étape de la Coupe de Vélo de montagne du Groupe Plein Air Terrebonne En cette magnifique soirée d’été, ce sont 205 cyclistes qui ont participé à cette troisième course. Cette étape s’est déroulée sur un circuit très sec, cette fois, ce qui aura occasionné quelques chutes dans les courbes extrêmes, la piste manquant parfois d’adhérence.

4 membres de l’équipe TAXI étaient présent soient : TJ Walker, Jean Courcelle, Martin Faucher et moi dans la catégorie vétéran sports qui comptaient 25 participants

Départ canon de TJ et Martin suivit non loin derrière par Jeff et Jean. TJ a maintenue sa position tout au long de la course. Jean, Jeff et Martin se sont échangé des positions quelques fois durant les 6 tours de la course. TJ a terminé 2, Jeff 4, Martin 6 et Jean 13.

C’était le premier podium de l’équipe Taxi à Terrebonne et vous jure que ça ne sera pas le dernier de l’année et j’ose espérer un doublé!!!

GP de la Cabosse D'or, Mt-St-Hilaire: Par DAvid Taillon

2007-06-10T15:28:00.000-04:00

Assez bonne performance pour ma premiere de la saison. Je me sentais tres bien toute la course. J'avais envie d'etre plus agressif mais je craignais de manquer de ressource a la fin. J'ai fait les deux premieres montees mollo en demarrant dans les premiers et en me laissant deriver vers le milieu, histoire de sauver des cartouches.
Dans la montee finale j'ai accelere mais le peloton n'a pas releve le tempo comme je m'y attendais et je me suis donc retrouve a la tete du groupe. Je voulais me garder des ressources pour afin de sprinter mais la montee etait plus longue que prevu et j'ai coince dans les 200 derniers metres alors que d'habitude c'est ma force. J'ai donc termine environ dixieme.
J'ai aime la strategie d'equipe qui avait ete discute a l'avant course. La seule chose a ajuster pour les prochaines course serait d'avoir une plus grande presence a l'avant du peloton afin de chasser les echappees ou de mainternir le tempo lorsque nous avons des coureurs dans un coup. Malgre tout, ce fut une course superbe.

Trois maîtres B, incluant un membre de l’équipe TAXI, font la loi à Laval

2007-06-07T09:31:00.000-04:00

Mercredi Laval 6 juin 2007

Trois maîtres B, incluant un membre de l’équipe TAXI, font la loi à Laval

Trois coureurs de la catégories maîtres B (Stéphane Lebeau, Éric Provost et Paul Desrosiers) se sont échappés à une dizaine de tours de la fin pour finir avec une confortable avance sur le reste du peloton.

Une chute stupide à 300 mètres de l’arrivée m’a relégué à la 3e place, place que j’aurais terminé de toute façon vu la force de mes compères d’échappée et ma gène de faire le sprint suite à ma contribution réduite au travail collectif menant au succès de l’échappée.

Comment cela s’est déroulé
Seulement 2 membres de l’équipe TAXI (…salut Stéphane!) étaient présents pour ce Mercredi Laval (Stéphane Dodier et Paul Desrosiers).
Comme Stéphane et moi-même n’avons pas eu l’occasion de se parler avant la course, et que j’avais des jambes de vieux cheval usé, je n’avais pas de grandes anticipations pour la course.

La course a été marquée par plusieurs échappées infructueuses composées fréquemment des favoris du peloton. Comme je ne me sentais pas dans un grand jour pour exécuter des exploits, je suis resté plutôt passif à l’intérieur du peloton - (Stéphane avait l’air d’avoir la même approche, …salut Stéphane!) - avec une attitude de résignation face aux bonnes échappées que je pensais avoir manquées. Il y a des jours comme cela où tout ce que l’on veut est de terminer la course et se contenter de l’impression d’avoir fait un bon entraînement.

C’est alors qu’à environ 10 tours de la fin, comme le peloton était regroupé, je me suis pointé à l’avant pour terminer mon « entraînement » avec un effort valable! Ainsi, en réponse à une attaque de Stéphane Lebeau et Éric Provost, je me suis retrouvé en échappée avec eux. L’effort a juste été un peu plus long que prévu! Et les maîtres A n’ont vu que du feu!!

P.S. : Est-ce bien Stéphane Dodier qui était là à Laval avec le maillot TAXI?!!! … salut Stéphane!

Paul Desrosiers

D'autres photos du Crit de Chalevoix

2007-06-06T21:57:00.000-04:00

Alex

Nic 'la Brute'

Simon

Jeff

J-F

Grand Prix Cycliste de Charlevoix-Une vraie de vraie!! Par J-F Blais

2007-06-05T09:10:00.000-04:00

3 étapes en 2 jours, un Contre-La-Montre de 16km, un Critérium, une course sur route de 128km… Beaucoup de souffrances, de crampes, de défis, de déceptions et de récompenses!

C-L-M : 16 km sur un circuit à peine vallonné, un bon vent de dos pour l’aller avec des pointes à

55 km/h et évidemment le vent nous attendais de face au retour… Avec des sections qui nous faisaient descendre sous les 40 km/h...

… J’ai fais un chrono de 21min 48 sec pour terminer au 5ième rang, à regarder ceux qui ont terminé devant moi il y avait de quoi être fier! 44 km/h de moyenne, ça replace les esprits…

Fait à noter : La conception de casque aéro pas Jeff et Simon, ça sent la business!! LG l’a remarqué…

Critérium : 20 tours dans le petit Centre-Ville de Baie St-Paul.

Super serré, faut pas se tenir à l’arrière, surtout ici…

Je m’en suis souvenu et suis partis dès le départ en solo, pour être certain que je ne me retrouve pas trop derrière. J’ai imposé mon rythme plutôt que de le subir…

Je me suis ensuite retrouvé en échappée à deux jusqu’à 8 tours à faire, ça faisait mal… On s’est fait reprendre et j’ai vite compris que le peloton attendait le sprint final, plus d’échappée possible. Les autres gars de l’équipe?? Je sais pas trop, je ne me suis pas laissé glisser plus que la 5-6 place,sais que Martin a brisé une de ses cales (ça pédale mal…) mais ne s’est pas fait ‘laper’, Jeff a tenu le coup sans se faire ‘laper’.

Merci à Nicolas Brouillette qui a maintenu un rythme soutenu pour les 2 derniers tours,

enlevant à quiconque l’envie de s’échapper , ce qui m’a permis de bien rester

dans les roues et terminer sans perdre de temps au cumulatif et terminer 7ième.

** Félicitation à Pierre Pigeon qui a terminé 5ième chez les Maîtres B, dans une course très rapide!

Route (128km) : Ça monte, ça monte et monte encore!! Une vraie de vraie cette course sur route!

Simon ne se sentait pas d’attaque pour cette étape, trop de fatigue accumulée au cours des derniers jours… Par chance pour nous il s’est transformé en ravitailleur, merci Simon, sans toi nous serions morts!! Dès la première montée sur la 138, un groupe de 20-25 s’est détaché, ménage naturel… Un peu plus tard je me rends compte que je suis le seul Taxi dans le groupe, par chance que j’ai des alliances avec d’autres, ça m’a aidé un peu… À ma grande surprise, quelques minutes avant de descendre vers Ste-Irénée, Nicolas s’amène à mes côtés, tout relax et me dit ‘Salut! J’ai réussis à revenir…’ Méchante brute ce Nic, il le mérite son titre! Dommage qu’après la côte de Ste-Irénée il n’était plus du groupe, il n’était pas le seul d’ailleurs… Le groupe de tête fondait de km en km… Surtout de montées en montées… Pour ma part j’ai dû gérer des crampes qui sont apparues dès le km 30, pas drôle… J’ai tenu le coup jusqu’à la fin avec un groupe de 15 qui rentrait au compte goutte, j’ai finis 12ième de cette étape. J’avais pris le départ en 5ième place au cumulatif pour me hisser au 3ième rang!! J’en reviens pas encore, mais je le prends avec grand plaisir! Félicitation à Nic et Jeff qui ont tenu le coup jusqu’à la fin! Terminant 28 et 32 de cette étape, 27 et 32 au cumulatif. Martin a abandonné suite à un mal de dos.

La forme continue… Je sais pas ce que j’ai fais de bien, mais je me sens bien, merci à toute l’équipe!! Maintenant je me repose un peu…

GP Charlevoix 'toute une course...!!!!'

2007-06-04T15:24:00.000-04:00

Texte et d'autres photos suivront bientôt...À suivre....

Terrebonne, de la boue et des hommes (Oups, fallait faire un tour de plus!!!!!)

2007-05-31T08:45:00.000-04:00

(entre paranthèses, ce qui se passait dans la tête de Hugues tout au long de la course)

Hier soir Hugues et Jeff ont bravé le mauvais temps (et le trafic!) pour participer a la première course de Vélo de montagne de l’année a Terrebonne dans la catégorie maîtres sport 30-39. La pluie avait rendu le parcours extrêmement glissant. Dès le départ, au sommet de la première côte (Maudit, c’est plus Tough que le circuit Gilles-Villeneuve ici), plusieurs compétiteurs tombaient et marchaient pour parvenir au sommet. Les descentes étaient tout aussi hasardeuses (J’ai 37 ans moi ? Veux-tu ben me dire ce que je fais ici à pédaler dans la bouette au lieu de manger des sushis avec ma blonde au chaud avec un verre de saké?) et il fallait faire attention aux personnes qui s’étendaient de tout leur long sur la piste. Hugues était à sa première course de vélo à vie! Malgré deux chutes (Tab…..!) et les conditions difficiles (Maudites pédales pleines de bouette qui clippent pas !) il aurait terminé la course si ce n’est que Jeff lui a fait signe de sortir un tour avant la fin !! (Faudra apprendre à compter les boyzs...) Jeff quant a lui a poursuivit sa lancé de Tremblant avec un départ canon. Il a resté en tête tout au long de la course pour terminer….DNF, tout comme son chum, ratant de peu son premier podium de vélo à VIE!!!!

Fait cocasse à documenter : Pris dans le trafic pendant 1 :30, on a rit aux larmes de voir Hugues avoir à pisser dans une bouteille d’eau vide. Hugues a cepedant deleter la photo... !!

Hugues à la douche après la course

Prochain rendez à Baie St-Paul ce week-end pour le GP de Charlevoix

Coupe Canada / Mont-Tremblant

2007-05-27T06:16:00.000-04:00

More will come shortly...

In JF Blais’ absence, the pressure was on George Visser’s shoulders to defend the success that the TAXIteam has been having in the Canada Cups thus far in the season. About 50 Master Experts lined up at the starting line and enjoyed a little entertainment as a few TAXI groupies got carried away under the blistering sun. It was just barely decent, but none of the guys complained… The pleasantly distracting start gave way to the sound of the gun and after lap 1 the stage was set : 5 riders broke away from the pack, including George and a few other ex-pros from the 90’s heyday. On lap 2 George came out of the fast and twisty single track with a slight gap and decided to build on it going into lap 3. The 4th and last lap turned out to be a showdown as Mathieu Boucher bridged up to George, however the TAXI man responded by counter attacking immediately over last climb and descent. In the end George secured another TAXI victory by finishing with a 47 second advantage, and catching up to all of the Senior Experts who’ve taken off 3 minutes before the Master’s.

3e Crit à Laval: Rapide et Dangereux!

2007-05-24T21:45:00.001-04:00

"Tu vas voir, c'est le fun"... Je pense que ma copine Marie-Christine ne me croira plus maintenant! Pour sa première course de vélo comme supporter-photographe de l'équipe TAXI, elle a vu un critérium rapide et haut en couleurs!

À 42.5km/h de moyenne, une chance que notre Pete national gardait le troupeau pour parer aux attaques, parce que contrairement à mon dernier crit sur ce circuit, j'arrivais juste à faire des coucou en avant de temps en temps pour contre-attaquer... puis bloquer sans pouvoir fermer le gap sur la fusée Provost, entre autres. Donc du yo-yo dans le peloton plutôt que du contrôle réel dans mon cas. Anyway, c'est pas tous les jours Noël et au moins il faisait beau et chaud! Stéphane Dodier, Nic Brouillette et Alex Vega on fait du beau boulot et ajouté du jaune, blanc et noir à l'avant-plan!

Enfin, un accrochage avec un autre coureur (comme en témoignent mes nouveaux rayons courbés), puis une chute devant moi à un demi-tour de la fin alors que j'avais tant bien que mal fini par me repositionner m'ont un peu laissé sur mon appétit... et donné une nouvelle nuance au mot "fun" pour M-C!

Merci pour les encouragements et les pics!

P.S.: Pat Brisson, est-ce que j'ai rêvé ou tu étais là toi aussi? T'es pas dans le classement...

Les Taxis dominent le podium à la Coupe Canada de Bromont

2007-05-22T12:00:00.000-04:00

Le soleil s’est pointé juste à temps pour accueillir les quelques 600 adeptes de vélo de montagne dans le cadre de la première Coupe Canada de la saison. L’équipe TAXI était fort bien représentée avec 6 coureurs de pointe : Daniel Lécuyer, Jeff Rivest, Martin Faucher, Éric Lemaire, J-F Blais et George Visser. Daniel, Martin et Jeff ont lancé le ton pour la journée avec une exceptionnelle 3e place dans la catégorie sport (voir récit précédent). La barre était donc placée très haute pour nos trois coureurs experts : Éric, J-F et George.
Profitant d’une ouverture sur le départ, George a pris la tête de la course et a réussi à la tenir sur quelques km. Malheureusement, ses jambes lui ont vite rappelé qu’ils ne sont pas du tout entrainés pour pousser aussi fort aussi tôt dans la saison. N’en demeure pas moins que cet effort a rendu le peloton un peu nerveux et plusieurs ont dû mettre la gomme pour le rattraper. J-F, affichant toujours une forme exemplaire, s’est permis de regarder ses rivaux brûler leurs cartouches petit à petit. Arrivé au niveau de George, il a profité d’un petit élan de ce dernier, le catapultant sur le coup aux avants-postes de la course. J-F a par la suite rendu honneur à l’équipe en menant le tout avec panache jusqu’au dernier tour. George et Éric, quant à eux, souffraient loin derrière. Tout d’un coup, vers la mi-course et de façon complètement inattendue, George a renoué avec des sensations qu’il croyait éteints et il s’est mis à accélérer radicalement.
Plusieurs dépassements ont suivi et, conséquemment, il est parvenu à effacer un écart de plus de 2 minutes pour franchir la ligne d’arrivée avec seulement 7 secondes de retard sur notre champion!! Tous deux étaient surpris de cette situation cocasse. Mentionnons qu’elle était en partie attribuable au fait que J-F roulait de façon conservatrice au dernier tour afin de sécuriser sa première victoire à vie en Cross Country (!). Bref, ce fut un beau spectacle pour notre commanditaire ainsi que pour les gens qui suivaient les derniers instants de la course…

Bravo J-F et à toute l’équipe! Des beaux podiums et une belle victoire bien méritée!! George

Grand Prix de LaPrairie

2007-05-20T14:34:00.001-04:00

En jasant avant la course Paul a parfaitement résumé la situation, et clarifié en même temps la stratégie à adopter: « Ici, c’est les gars eux-mêmes qui font que c’est dur, pas le parcours ». C’est ce qui m'a trotté dans la tête quand on a vu se former un bon groupe d’échappés dès le premier tour. La course est encore longue, mais avec une belle température et un vent faible, si on laisse le circuit faire la différence, on va se faire avoir… Alors mieux vaut se mettre au boulot tout-de-suite!

Les TAXI étaient donc à l’avant dès le début, pour relancer le rythme dès que ça relaxait. La distance avec les échappés a été limitée, puis maintenue, mais avec quatre tours à faire j’ai dû aller pique-niquer en milieu de peloton, j’avais les cuisses qui brûlaient à la moindre accélération et je m’étouffais aussitôt que j’essayais de boire…
Une fois revenu dans le coup, j’ai constaté qu’on force vraiment moins dans le peloton, mais c’est donc ben plate! Alors retour à l’avant avec Pat pour aider nos locomotives Mathieu, Martin et Paul, qui menaient le troupeau pendant mes petites vacances. Les TAXI ont organisé des relais en tête de peloton avec quelques autres coureurs et on a terminé le boulot au sixième tour.

Quelques attaques, puis Mathieu rejoint un des gars détachés à l’avant. Puis c’est parti d’un côté: j’ai mordu dans la roue du responsable en me disant qu’il allait céder le relais et que je lèverais le pied… Mais il nous a tous tiré jusqu’à eux le couteau entre les dents, c’était perdu. Il restait toujours un gars à l’avant. J’ai relancé juste avant la jonction avec Mathieu pour éviter qu’on se fasse encore déborder, mais en vain. D’autres attaques m’ont refoulé en milieu de peloton quelques kilomètres avant l’arrivée… Yes!: j’ai vu Mathieu et Martin bien placés à l’avant.
On pouvait voir l’arrivée déjà, mais la dernière ligne droite est longue et tout le monde attendait, s’étudiait… Picoux, Raby, Provost, ça se plaçait tranquillement, mais avec un peloton qui faisait maintenant toute la largeur de la chaussée, il restait à profiter des trouées pour remonter. Le rythme ralentit… Et le gars à l’avant, vous en faites quoi? Mathieu s’est lancé une première fois en pensant que ça allait accélérer graduellement jusqu’à la ligne… Pour devoir recommencer son lead-out une seconde fois et finalement placer Martin 4e! Yeah, Baby! Beau boulot d’équipe!

Nos maîtres B Stéphane, Pierre et Alex ont fait une belle course aussi, malheureusement une chute les a ralenti juste avant l’arrivée. Comme l’a dit Stéphane, le temps de remonter jusqu’au pack et c’était déjà fini. On se reprend à la prochaine!

Félicitations aux boys à Bromont, Dan « le biplane » rocks!

Félicitations aussi à Jeff et George pour leur démonstration! On a hâte de vous lire!

Le conseil du jour : Quand il fait soleil… mettez de la crème solaire!

ANOTHER PODIUM FOR TAXI – FIRST PODIUM FOR DAN LECUYER.

2007-05-20T05:38:00.000-04:00

In stark contrast to last year’s torrential bike-eating downpour, Mother Nature greeted over 600 mountain bike racers with blue skies, but familiarly muddy ups and downs at this edition of the Bromont’s Canada Cup / Quebec Cup XCO Race. Three TAXIs took the 10:00 AM start in the Masters Sport 30-39 category. Martin Faucher (obviously trying to fool the competition that was listening in) stated he wasn’t sure what to expect and that he would see “how things go”. J.F. Rivest showed up with his sparkling new Scott maga-lust thechno-wonder-rig which has been the talk of the town these days, and Dan showed up well prepared, warmed up and knowing it was time to go for the gold. Here’s what Dan had to say about today’s race: “This course has a bit of everything which I like, and has been my main objective for this year, so I was going for it. After a few too many seconds trying to find my pedal off the start line, I moved up the pack on the first climb. Some rumbling were heard from the other racers about the fast start pace. I was first at the single track! It was one of those precious moments that make you happy and help answer the age old question “Why do I do this? The rest of the race was about picking thru all the junior groms, and seeing how many other riders would catch me. Amazingly, only two riders did. At the very end I was passed by another rider, but was able to hold off his challenge and finished ahead by 1 second. Needless to say, I’m really happy with the outcome of this race.” Jeff was also very happy when he discovered that he didn’t have to pass all the riders in climbs anymore. Thanks to the stellar performance of his super machine, he can now pass on the way up AND on the way down.

After the race, J.F. and Dan were spotted running all over the Bromont grounds trying to find a Coke for Mathieu Toulouse (I guess we’re Taxis after all!) who was making his Elite race look like a piece of cake. The coke was found and delivered, and Mathieu powered to a 2nd place! (Just don’t tell him it was a Pepsi)
Now all that was left was to wait and see if the other TAXI roadies or mountain bikers could do as well….

Time Trial de Granby

2007-05-13T09:00:00.000-04:00

La pression était forte, J-F avait des petites chances de porter le maillot rose pour le GP Charlevoix si il battait Michel Brazeau...
4 gars de l'équipe étaient de la partie J-F Daniel, Mathieu et moi

Dan en réchauffement

La fusée Blais sur son Lemond!

J-F a terminé 5 ième, pas de maillot rose mais toujours dans la course... Le reste de l'équipe Taxi a bien fait avec des résultats dans la première moitié des participants. Dans la catégorie Maître A, avec plus de 36 coureurs , l'équipe Vélo Taxi a fait : J-F 5, Mathieu 11 Daniel 14 et Jeff 16.. excellent résulat pour les grosses pattes rouillées de Mathieu et not bad pour la première expérience en TT de Dan et moi!

Rendez-vous Samedi à Bromont pour la course de vélo de montagne

Présentation de l'équipe Vélo TAXI 2007

2007-05-12T10:05:00.000-04:00

Voici l'équipe Vélo TAXI 2007.
Lundi dernier nous avons fait une photo d'équipe question de garder des beaux souvenirs de cette belle gang.

Ce fut assez difficile de faire des photos sérieuses avec cette gang de malade, alors voici une photo au naturel.... Il manquait Stéphane Dodier, Mathieu Giguère et Nicolas Breton, que nous allons photoshopper dans les photos prochainement!

David de http://www.bicycleseddy.com/ et Marc-André de http://www.taximode.com/ étaient avec nous pour rencontrer le team et nous parler de leur compagnie, ce qui était fort intéressant. Merci aussi aux autres commanditaires: http://www.montruscobolton.com/, http://www.lassonde.com/. http://www.sabocor.com/,
À samedi pour le time Trial de Granby!

GP Brossard : Un départ canon … une arrivée en queue de poisson!

2007-05-06T20:38:00.000-04:00

En ce beau dimanche ensoleillée, 8 coureurs de l’équipe TAXI étaient au départ de la course des maîtres A à Brossard. Avec une excitation égale à la beauté de la météo du jour, la course a démarré en lion. Comme j’étais bien réchauffé et bien placé sur la ligne de départ, j’ai mené le peloton dès le premier tour afin de s’assurer d’avoir le contrôle de la course en partant. Tout de suite après le premier tour, Jean-François a pris les choses en main en assénant la première attaque. C’est alors que je me suis dit : « cout’donc, il est pompé ce J-F, 60 minutes en échappée à deux, ça risque d’être long avec le vent qu’on a !». Bien que cela n’a pas duré, la table était mise pour l’équipe TAXI.

C’est ainsi que j’ai vu quelques gars aux avant-postes sautant dans les attaques ou les tentatives d’échappée, ou ramenant les échappées dans lesquelles nous n’étions pas présent. Tous ces tentatives infructueuses ont donné un début de course rapide comme je les aime.
C’est alors que la cloche a sonné pour annoncer le premier sprint de la course. L’animateur annonçait 25$ au premier qui passe la ligne au prochain tour. Avec ma déformation professionnelle de banquier, la caisse enregistreuse a fait … ding!, ding! dans ma tête. Puisque j’étais à l’avant du peloton, une attaque solo m’a permis de ramasser le magot! …
Ouf! Un intervalle de 2 minutes et demi avec la pédale au plancher, c’est dur pour mes vieilles jambes! À peine passé la ligne, une échappée s’envole, avec aucun gars de Taxi. Pas le choix, je dois sauté dedans. Je me suis payé ainsi quelques tours en échappée. Les calibres des coureurs de cette échappée étaient trop disparates pour mener le tout à bon port. Meilleure chance la prochaine fois.
…Eh bien, la prochaine fois n’a pas tardé à venir. Je repars avec deux gars solides que je connais bien (Craig Burge et François Doyon). Cette fois, je croyais que nous étions parti pour la gloire puisque j’ai cru entendre que nous avions 30 secondes d’avance. Mais c’était plutôt 15 secondes d’avance que nous avions. Le peloton ne l’entendait pas ainsi et nous a donné aucune chance.
De retour au peloton, l’équipe Taxi semblait un peu moins alerte. C’est ainsi que deux grosses pointures se sont échappés au sprint suivant qui a été annoncé. Il restait environ 10 minutes de

course. Cette fois-ci c’était la bonne et aucun gars de TAXI dedans.

Le plan de match de TAXI n’était plus suivi. Le nombre de joueurs de l’équipe TAXI qui étaient à l’avant-poste avait quelque peu diminué malheureusement …et l’échappée qui s’éloignait. Une fin de course décousue ne laissait plus beaucoup d’espoir pour monter sur le podium en ce dimanche.

Je crois que l’équipe a beaucoup appris aujourd’hui. Du moins, de mon côté je commence à mieux connaître les possibilités de chacun et permettra d’orienter notre stratégie en conséquence. Une meilleure inter-action entre les équipiers nous laisse entrevoir des bons coups dans les semaines à venir.

Merci à Marc-André de Taximode.com pour les cadeaux d'avant course à tout les membres de l'équipe!! Merci aussi de sa présence assidu avec son fils Michael, de leurs encouragements et de leur soutien.

Merci à Lyne Bessette qui nous a fait l'honneur de porter les couleurs de l'Équipe Vélo Taxi en tant qu'athlète invitée, alors qu'elle prenait place dans la course des Senior 1-2!! Très tenace cette Lyne, qui a super bien figuré tout au long de sa course!
Paul Desrosiers 6 mai 2007

Jeff, Lyne, Simon et Vitesse!!!

The first one hurts the most.

2007-05-05T19:15:00.001-04:00

The Mtb bike season kicked off last Saturday with the Gary Fisher Cup in Bromont. About 100 single-track hungry riders showed up for the inaugural event, all anxious to see how their winter training would fare out against last year’s rivals. Four guys from the TAXI team line up for the race: J-F Blais, Jeff Rivest, Eric Lemaire and yours truly (George Visser). J-F Blais, showing excellent early season form, took off from the gun and hung in the lead group, which included a mix of pros and Masters. Unfortunately his impressive ride was short-lived as he flatted on the first treacherous downhill. He decided to pull out since he didn’t carry a spare and his mind was focused on the next day’s criterium in Brossard.

George and Eric started off in the middle of the pack, tasting blood in their throats while hoping that their old World Cup legs would resuscitate as the race wore on. On the first lap George was getting a little cocky and tried to pass three guys using a line that no one had spotted before. Unfortunately he forgot about a tree that gave very little margin of error. His reflexes still rusty, he ended up smacking the bark and cracking his helmet. It took him a while to regain his senses, but around halfway through the race he started feeling better and picked up to pace to pass a dozen guys and finish 8th with the pros. For his part, Eric Lemaire was chasing George and thought he would catch him until he had a biomechanical. His 80 hour weeks handling two jobs caught up to him instead, and he had to settle for a position in the mid-20s.

Jeff Rivest, our main TAXI team organizer in only his second season of racing, had an impressive ride within the Master’s Sport category. He rode in 3rd place for the better part of his race and was heading for a podium. If he would’ve had a rearview mirror, he would of seen a motivated racer also with podium ambitions trailing him not too far behind. As Jeff neared the finish, he slid over a root and lost his balance. His opponent took advantage of the situation to sneak by and in the process reminding him that rookies usually don’t finish on the podium in the first race of the season. So 4th place for our teammate, not bad Jeff!
First one done, bring on the rest of the season (and a new helmet!).

Happy trails, G.

2007-05-03T16:37:00.001-04:00

Première course de la saison à Laval et 7 Taxi étaient présents; Jean, David, JF Blais, Simon, Paul, Stephane et Alex.

Belle course courte et rapide pour une première de la saison. Etant donne le départ tardif, 19:05 et le peu de lumière de disponible, la course a été écourtée à 30 tours. Donc à 19:05, nos roues tournaient pour ce qui allait se révéler etre une course très rapide et intense. Le moyenne doit s’etre située a près de 42km/h avec des creux a 35 km/h lorsqu’on passait au fil d’arrivée et des pointes de 45km/h sur la section la plus longue, ca faisait l’élastique… Pour le deux tiers de l’épreuve, j’ai fait le yoyo a l’arrière et ce fut assez pénible car il ventait, ca roulait un peu carré et plusieurs des coureurs étaient à leur première course de la saison. L’idée de lacher m’ait passé par l’esprit mais bon j’ai tenu le coup et ca a valu la peine car le dernier tiers de l’épreuve a été pas mal plus facile. Ca allait peut etre trop bien et je me suis excité à un mauvais moment… Moi, David et Jeff Blais étions dans les 4-5 premiers du peloton qui essayait de refermer le gap sur une échappée de 2 coureurs et je sentais que quelque chose se préparait… Je vois JF qui accélère et je demande a David s’ils ont besoin d’aide. David me dit « oui » alors je rajoute un peu de charbon et accélère pour remonter sur JF afin de l’aider. L’aide était plutot pour rester/freiner devant le peloton et pour laisser JF rejoindre le groupe de deux seul L. Le peloton ne m’a pas suivi au complet mais JF a levé le pied quand il s’est retourné et a vu une tache jaune et noir dans son dos après son accélération. S’en es suivi de « Quossé que tu fais icite ciboulot de torpinouche! » J Bon rien de dramatique mais problème de communication! Ca nous prend vraiment nos orreillettes Motorola pour éviter ce genre de problème. Question de me racheter et étant donné que j’avais des jambes, je me suis rapproché de la tete deux tours avant la fin. Le peloton était pas mal nerveux et sans vraiment forcer et seulement en freinant plus tard dans les courbes, je me suis ramasser deux-troisième avant la dernière grande section. J’ai alors dit à JF « Embarque JF » et j’ai accéléré à près de 100 km/h divisé par deux et j’ai donc trainé JF et le peloton toute la section. Ca a permit à JF d’etre bien placé pour le sprint et de terminer à une petite marche du podium… quatrième. David à été coincé et il ne s’attendait pas à mon lead-out (moi non plus) et donc n’a pas pu bien se positionner pour le dernier 100 mètres.

Très content d’avoir participé au succès de l’équipe et d’avoir pu préparer le sprint pour JF Blais. Aussi content d’avoir termine après 2 tentatives! La première fut écourtée par un guidon qui s’était dévissé durant la course et la deuxième coupé a mi-course après que JF Rivest ai décidé de faire l’étoile sur le dos a 45km/h à quelques pieds en avant de moi…J’ai donc déjoué le destin des jamais deux sans trois! J

En terminant, merci a Guru qui nous accueille à son nouveau Quartier Général de Laval ou nous avons accès à des douches et salle pour se changer! Guru donnera aussi un cadre carbone haut de gamme au premier de chaque catégorie à la fin des 19 étapes de la Coupe cette année

En passant, petite information importante mais pas réjouissante…La distance de course pour les tranches du mois de mai sera de 40 km et passera à 50 km à compter de juin.

Pas de photo de la course mais le tout devrait paraître dans le journal l’Equipe de demain, l’heure tardive a repoussé l’impression a vendredi.

Petite note technique qui aurait pu me couter cher, il faut bien s’hydratez la vieille et la journée meme de cette course parce ce n’est pas évident de boire. Mangez une banane quelques heures auparavant peut aussi permettre d’éviter des crampes assez fréquentes avec les 250 stop-and-go nécéssaire dans un criterium de 40 tours et 6 virages!

Ste-Martine, deuxième course, deuxième podium!

2007-05-01T21:04:00.000-04:00

Je me souviens très bien de ma première course. Sainte-Angèle de Monoir, fin avril 1989, il faisait beau, mais froid. Les cadets, les petits jeunes du peloton, nous courions tôt, très tôt, surtout pour moi qui possède certainement quelques gènes de marmotte! Mais avant de prendre le départ de ma course, je remarque une race de coureurs étrange qui eux, complétait leur épreuve. Ils avaient bien dus prendre le départ avant même le lever du soleil !!! C’était des maîtres ! Je ne comprenais rien de leur motivation et j’en faisait par à mon père qui m’accompagnait ce jour là : - J’espère que lorsque j’aurai 30ans, des enfants et une vraie job, j’aurai d’autre chose à faire de ma vie que de venir faire des tours du bloc sur des rangs de campagne perdus à 8hr du matin!
Ma « carrière » de cycliste dura onze ans. Onze ans de souffrance volontaire sur deux roues pour le simple plaisir d’aller vite et de repousser mes limites. Plusieurs beau succès, certaines défaites crève-cœur et bien des limites repoussées (j’ai perdue connaissance en passant la ligne d’arrivée des championnats québécois de contre-la montre 1997 tellement j’étais à bloc… mais j’avais été le plus vite).

Dimanche le 29 avril 2007. Je viens d’avoir 33 ans, deux enfants et une vraie job. Ça fait 7 ans que j’ai accroché mon vélo. J’ai les deux pieds au sol, mais mon rythme cardiaque est anormalement élevé. C’est que j’attends le départ du grand prix de Sainte-Martine, fébrile, avec un vélo entre les jambes! J’ai craqué. J’ai décroché ma monture du mur du garage et bravé une météo apocalyptique pour venir faire des tours du bloc sur des rangs de campagne perdus à 9hr du matin ! Il n’y a que les fous qui ne changent pas d’idées. La famille et la vraie job ont mis un frein (temporaire je l’espère) à mes expédition en haute altitude, les jambes me démangeaient, le vélo s’imposait de lui-même… D’autant que je me retrouve au sein d’une équipe dont le peu d’expérience est grandement compensé par une motivation plus que débordante.

Entrainé chez les Taxi par Dan Lecuyer, un ami et collègue de travail, j’y retrouve aussi mon ami et ancien boss J-F Blais en plus d’avoir enfin l’occasion de courir avec Martin Vinet et Nic Brouillette deux amis cyclistes de longue date.

Départ donc pour 84km sous la pluie et le frette avec un Je grand F. Absolument incroyable de voir l’éclat dans les yeux des Taxi. Méchante gang de malade pour s’être extirpé du lit à l’aurore seulement pour venir se geler les orteilles et bouffer du sable… J-F et moi sommes désignés comme stratège pour diriger les mouvements de l’équipe. Mais voilà, J-F est en feu, et prend la poudre d’escampette à la première occasion. Ça place les Taxi dans une bonne position : contrôler la course. Aidé par la pluie qui ralentie les ardeurs de nos opposants, les Taxi sont massivement présent à l’avant du peloton. Chacun y met du sien.fais régulièrement l’aller-retour de l’avant à l’arrière du peloton pour regrouper les troupes. L’exercice est plus taxant que je ne l’aurais cru. Il faut dire que ma forme est plutôt précaire et que ça fait 3 semaines que je n’ai pas été en selle... À mi-course, mon énergie est déjà dangereusement basse. Je suis en queue de peloton lorsqu’un petit groupe de favoris s’y détache et fond sur JF (qui en fait les attend), depuis longtemps pratiquement seul en tête. On aurait dû y avoir un joueur, mais J-F nous démontra qu’il était assez fort pour ne pas s’en laisser imposer. Pour moi les 2 derniers tours seront de la survie. Je serai finalement décroché du groupe avec 100m à faire. Une chose est certaine, les Taxi ont laissés leur marque. Quel plaisirs de retrouver la camaraderie, la curiosité et la fébrilité de coureurs cycliste qui ne désirent qu’apprendre leur sport. J’ai l’impression de me retrouver avec ma gang de cadet de mes débuts en compétition…
seulement avec la barbe un peu plus forte!

Ça promet pour le reste de la saison… Ils ne perdent rien pour attendre!

Mathieu Fagnan

Pont-Rouge, première course, premier podium!

2007-04-26T08:04:00.000-04:00

Pont-Rouge, 22 Avril 2007
Dimanche 22 avril 2007, l’alarme sonne… Je me réveille en me disant merde qu’est-ce que je m’en vais faire à Pont-Rouge ce matin…??!! Pourquoi je fais encore des courses, est-ce vraiment nécessaire? Je me sens fatigué (normal, y’est 6h15!), j’en ai trop fait dans les derniers jours, je ne me sens pas en forme, malade, blablabla… Quelques heures plus tard, je franchis le fil d’arrivée en deuxième position! Et bien laissez moi vous dire que ça justifie bien des efforts! Tout d’un coup, je me souviens de tout ce que j’ai fait ces derniers temps pour me remettre en forme, je me souviens aussi que je ne peux pas me passer de faire des courses et je réalise surtout que je fais partis d’une super belle équipe! L’Équipe Vélo Taxi est née!! Merci à Jeff Rivest qui y a mis énormément de temps et d’énergie! Merci à Pierre Pigeon qui est le fondateur de cette belle gang! Merci à tous les membres de l’équipe et à tous nos commanditaires qui ont cru en nous et tout spécialement Marc-André!

Depuis le temps que nous attendions cette première course de l’année pour nous mettre en jambes et arborer nos nouvelles couleurs, Dame Nature était de notre bord. Finalement, fini la neige! Un beau 18-20 degré, pas de vent, une belle petite bosse pour la ligne d’arrivée, j’en demandais pas tant!

Comme c’était la première course une réunion d’avant course s’imposait, nous avons fait ça assez court mais tout de meme efficace par manque de temps.

De mon côté j’avais déjà couru avec Martin Vinet, mais aucun des autres, tous étaient très attentifs aux consignes de bases (je ne dévoilerai pas nos secrets ici…) mais le but principal étant d’avoir du plaisir et que chacun y trouve son compte. Jeff Rivest, Pierre Pigeon, Alex Vega, TJ Walker, Dan L’écuyer, Simon Martin, Patrice Brisson avaient je pense déjà couru ensemble, mais étaient tous très attentifs et intéressés à l’idée de courir avec des buts et objectifs précis. Ca y est je suis devenu le communicateur…! Et non le Leader comme je leur ai dit!

11h00 arrive, voyons voir comment la réunion aura porté fruit? Et bien je dois dire que je suis impressionné! Tout à fonctionné à merveille! Chacun y a trouvé son rôle, un gars dans chaque coup qui est parti, quelques échappées, et même Martin (que j’avais rarement vu faire ça en 4 ans comme coéquipier) s’est permit de faire un bout en échappée!
Tous étaient aux avant postes, prêts à une attaque! Au début du troisième tour Dan passe à mes côtés en me faisant signe de prendre sa roue, on s’échappe dans la petite bosse de l’arrivée, on se retrouve à trois dans une échappée qui a durée 20 minutes sortant Dan et
l’autre gars à tour de rôle, me retrouvant avec un nouvel arrivé de nulle partJe lève le pied et retourne dans le peloton avec tout juste un peu plus d’un tour à faire (25km). Pendant que Dan et moi étions en échappée, je dois mentionner
que l’équipe a fait son boulot de contrôler le
peloton contre toute attaque massive d’une autre équipe. Bon travail les boys! Par la suite, je ne donnais pas cher de ma chance de faire quelque chose de bon pour le sprint, l’échappée m’ayant vidée passablement. Comme quoi il ne faut pas toujours se fier à comment à nos sensations, autant en se levant le matin qu’à quelques
minutes de l’arrivée, j’ai réussi à bien me placer avec 500 mètres à faire! J’ai pris les bonnes roues, j’ai lancé mon sprint de très loin pour rester loin des embûches dans un premier sprint de saison un peu désorganisé, car je savais que l’arrivée en montée m’avantageait. Je suis parti de vraiment loin, j’ai vu des étoiles, ensuite je ne voyais plus rien, à quelques mètres de l’arrivée c’était dans la poche! Jusqu’à ce qu’un gars qui a chuté est venu s’accrocher dans ma roue arrière, me ralentissant et par le fait même a permis à un autre coureur de me devancer par 0,07 secondes… Privant l’équipe de sa première victoire… Faut le prendre du bon côté, je ne suis pas tombé et l’équipe a son premier podium! C’est ma fille qui va être contente d’avoir la médaille!!

Belle surprise à l’arrivée, Marc-André de Taxi et son fils, Michaël, sont venus nous voir! Je crois qu’il était très fier de nous! Moi aussi!! Vraiment bel esprit d’équipe, belle gang, beaucoup de plaisir en vue!

Merci à toute l’équipe pour tout le travail, on se voit à Ste-Martine le dimanche 29 avril à 8h30 pour la rencontre d’avant course et 9h30 sur la ligne de départ! En espérant me réveiller avec un drôle de feeling encore une fois…J-F Blais

Le stock est enfin arrivé !!!

2007-04-20T17:50:00.000-04:00

Et oui! Les vêtements de l'équipe de vélo TAXI www.taximode.com sont enfin arrivés, à temps pour nous permettre d'arborer fièrement nos couleurs pour démarrer la saison à Pont-Rouge!

Regardez-moi cette abondance! Il y a tellement de couleurs et de contraste qu'on voit à peine Jeff Blais sur la photo... OK j'exagère un peu, mais quand même: c'est y pas beau ça?

Comme vous vous en doutez, on a tout-de-suite regroupé les quatre top-modèles de l'équipe pour aller voir ce que ça donnait au soleil, pour une petite sortie récupération / photoshoot cet après-midi!

Rendez-vous pour l'ouverture de la saison 2007 à Pont-Rouge ce dimanche!

Astiquer la machine....

2007-04-15T11:32:00.000-04:00

http://www.speedcruisers-taxi.blogspot.com/

Est-ce que notre vélo est prêt pour affronter les batailles à venir? Voilà le temps de la saison où nous avons répondu à toutes nos questions hivernales. Ces questions fûrent nombreuses telles: est-ce que je conserve mon vélo pour une autre saison? Est-ce que change mes roues? Mon siège? Mes pneus? Est-ce que je demeure conservateur ou j'essai ce dont tout le monde parle?... Bref les jeux sont faits pour le moment et nous avons confiance dans les choix que nous avons faits, du moins pour l'instant...Voici une autre étape de franchie en route vers la préparation de la 1ère course (Pont-Rouge le 22 avril). Cette épreuve saura nous donner quelques échos sur notre préparation physique et mécanique...pour ma part je vous tiendrai au courant de mon évaluation, voir évolution ....

À bientôt,Pete the bird

Camp d'entaînement, Blue Ridge, Virginie

2007-04-08T22:16:00.001-04:00

Après 10 ½ heures de routes nous sommes arrivés au pied du Blue Ridge en Virginie. Le Blue Ridge est une route sur le dessus des montagnes surplombant les vallées de chaque côté du Ridge . C'est un superbe endroit pour rouler, plusieurs choix de parcours s’offrent à nous. Il y a de très belles routes parsemées de montées soutenues dans un décor magnifique.

Nous avons fait du beau vélo et sommes prêt pour le début de saison. Brigitte est en forme, elle nous a suivi à chaque sortie et J-F Blais grimpait comme une chèvre avec son nouveau Lemond, Zurich!

Comme vous le voyez sur les photos j'ai mis a rude épreuve notre échantillion de veste TAXI de notre commanditaire www.taximode.com À bientôt!

Calendrier mis à jour

2007-04-04T17:40:00.000-04:00

Jeff a ajouté les mercredis soirs et réparé les formules pour que le fichier calcule correctement.

Bonne planif de saison!

Vêtements de l'équipe Taxi 2007

2007-03-21T18:23:00.000-04:00

Voici de quoi auront l'air nos vêtements d'équipe pour cette année:

Les samples s'en viennent, on vous tient au courant!

N'oubliez pas: première course à Pont-Rouge le 22 avril prochain

Bienvenue sur le blog de l'équipe de vélo Taxi 2007!

2007-03-21T17:25:00.000-04:00

Bonjour à tous!

Voici un espace bien à nous pour partager avec nos commanditaires, supporters et coéquipiers!

Postez vos récits et résultats de courses, suggestions et commentaires, bref tout ce qui vous passe par la tête et qui vaut la peine d'être partagé, de manière à ce qu'on finisse par se connaître mieux et à développer notre esprit d'équipe malgré la distance et nos horaires parfois incompatibles.

Plus on va l'utiliser, plus ce blog va être utile et intéressant: venez donc le visiter régulièrement et ne vous gênez pas!

merci!

Simon